[發(fā)明專利]一種轎廂反繩輪的減振安裝結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710223304.8
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN106892319A
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王偉豐;凌炳秋;何金海
• 申請（專利權(quán)）人: 海寧市紅獅電梯裝飾有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B11/02
• 代理公司: 嘉興永航專利代理事務(wù)所(普通合伙)33265
• 代理人: 蔡鼎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種轎廂反繩輪的減振安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電梯反繩輪裝置是應(yīng)用在電梯上的一種動滑輪，通常設(shè)置在轎廂架和對重框架上部的動滑輪。根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可以構(gòu)成不同的曳引比，其作用是減小曳引機的輸出功率和力矩。

在使用時，曳引繩向上或者向下曳引反繩輪時會造成反繩輪的振動，該振動會通過反繩輪的安裝支架傳遞到轎廂上，會造成轎廂的振動，導(dǎo)致電梯運行時轎廂會有振動，導(dǎo)致轎廂的抖動和噪聲偏大。

為了解決上述問題，中國專利文獻公開了一種電梯轎頂反繩輪裝置【授權(quán)公告號CN103193136B】包括反繩輪、兩塊豎向平行布置的左夾板和右夾板、以及固定連接在這兩塊夾板底部的反繩輪支架，反繩輪設(shè)于兩夾板之間，反繩輪支架的下面設(shè)有由上而下依次布置的減震橡膠和固定板，且固定板與反繩輪支架之間固定連接有若干顆穿透于減震橡膠的、以將減震橡膠緊壓在固定板和反繩輪支架之間的高強螺栓。該專利中反繩輪是壓在減震橡膠上，減震橡膠的一部分彈性會因為反繩輪的壓力而被消耗，降低了減震橡膠的減振效果；進一步的，反繩輪在運行時會受到側(cè)向的作用力，因此反繩輪會出現(xiàn)側(cè)向的晃動，該結(jié)構(gòu)雖然安裝了減震橡膠用于減振，在反繩輪受到側(cè)向作用力作用是減震橡膠的不同位置受到的壓力是不相同的，減震橡膠的一側(cè)受到的壓力較大時會使得減震橡膠向另一側(cè)形變，導(dǎo)致減震橡膠另一側(cè)的形變能力變?nèi)酰瑢?dǎo)致減震橡膠的整體減振效果減弱，無法達(dá)到最佳的減振效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種轎廂反繩輪的減振安裝結(jié)構(gòu),本發(fā)明解決的技術(shù)問題是能保證對反繩輪的減振效果。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種轎廂反繩輪的減振安裝結(jié)構(gòu),轎廂包括具有上梁的龍門架，其特征在于，本減振安裝結(jié)構(gòu)包括減振墊和用于安裝反繩輪的安裝架，所述上梁上固定有安裝座，所述安裝座上具有開口朝下的緩沖槽，所述安裝架包括兩塊豎直設(shè)置的安裝板和固定在兩塊安裝板之間的連接件，所述連接件位于安裝座的緩沖槽內(nèi)，所述安裝座位于兩塊安裝板之間，所述連接件的上端位于安裝座的上端正下方，且連接件的上端與安裝座的上端之間通過若干螺栓螺母結(jié)構(gòu)連接，所述減振墊設(shè)置在連接件的上端和安裝座之間，所述減振墊具有兩塊，兩塊所述減振墊分別靠近兩塊安裝板，兩塊所述減振墊之間具有間隙。

反繩輪轉(zhuǎn)動連接在兩塊安裝板之間，反繩輪位于安裝座的正上方，連接件的上端位于安裝座的上端正下方，也就是安裝后連接件是掛在安裝座上的，因此反繩輪在靜態(tài)時下不會對減振墊造成壓力，也就是使得減振墊保持最佳的彈性狀態(tài)；在反繩輪出現(xiàn)振動時，該振動會通過連接件擠壓減振墊，通過減振墊的形變將振動消除，因此不會傳遞至安裝座上；進一步的，在使用時存在其中一塊安裝板受到的壓力較大的情況，因此靠近該安裝板的減振墊受到的壓力較大，形變量會更大，通過兩塊減振墊分別進行減振，提高減振效果，同時間隙能提供減振墊的形變空間，使得減振墊能充分變形，達(dá)到最佳的減振效果；通過反繩輪在靜態(tài)時下不會對減振墊造成壓力以及通過兩塊獨立的減振墊來保證減振墊始終處于最佳減振狀態(tài)，使得減振墊在反繩輪出現(xiàn)振動時能將振動消除，保證對反繩輪的減振效果。

在上述的轎廂反繩輪的減振安裝結(jié)構(gòu)中，所述減振墊上開有讓位孔，所述螺栓穿過讓位孔。螺栓能避免減振墊出現(xiàn)移位，使得減振墊始終位于連接件的上端和安裝座之間。

在上述的轎廂反繩輪的減振安裝結(jié)構(gòu)中，所述減振墊采用橡膠或者硅膠制成。

在上述的轎廂反繩輪的減振安裝結(jié)構(gòu)中，所述上梁包括兩根平行且間隔固定的上梁槽鋼，所述安裝座呈“U”型，所述安裝座位于兩根上梁槽鋼之間，所述安裝座的開口朝下設(shè)置且安裝座的兩側(cè)面分別與兩根上梁槽鋼固定。該結(jié)構(gòu)能降低反繩輪安裝時相對上梁的重心，使得反繩輪更穩(wěn)定，減少振動；通過安裝座的結(jié)構(gòu)能保證其本身的強度以及保證安裝座與上梁之間的固定強度。

在上述的轎廂反繩輪的減振安裝結(jié)構(gòu)中，所述連接件呈“U”型，所述連接件位于安裝座內(nèi)且連接件的開口朝下設(shè)置，所述連接件的兩側(cè)面分別與安裝座的兩側(cè)開口對應(yīng)，兩塊所述安裝板分別與連接件的兩側(cè)面固定。該結(jié)構(gòu)保證連接件本身的強度，同時使得連接件和安裝板之間更易安裝固定。