[發明專利]一種壓力灌膠裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201710223279.3
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN107116004B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 王秀芬;牛健民;黃志強;張瑞增;趙永毓;史遠;王昆
• 申請（專利權）人: 中車北京二七車輛有限公司
• 主分類號: B05C5/02
• 分類號: B05C5/02;B05C13/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;何家鵬

本發明涉及一種壓力灌膠裝置及其使用方法，灌膠裝置包括液壓機、拔起座、活塞組件、缸體、輸膠管、托架、墊塊和防護罩；缸體的底座緊固連接在液壓機的工作臺上；拔起座緊固連接在液壓機的壓頭底部，活塞組件第一端可拆裝地連接拔起座的底部，第二端密封滑動連接在缸體中；輸膠管第一端連接在缸體的下部，第二端靠近墊塊；活塞組件包括活塞體、卡盤、密封圈、鋼球、止退螺釘和緊固螺釘；卡盤通過緊固螺釘連接在活塞體的第一端；沿活塞體的軸線設置有中心通孔；位于活塞體第一端處的中心通孔上設置有內螺紋，中心通孔靠近活塞體第一端的位置設置有錐形面，止退螺釘配合連接在位于活塞體第一端的中心通孔中，止退螺釘將鋼球壓在中心通孔的錐形面上。

技術領域

本發明涉及一種用于為膠泥緩沖器彈性膠泥芯體灌膠的壓力灌膠裝置及其使用方法。

背景技術

車鉤緩沖裝置是鐵路機車車輛重要的組成部件，而緩沖器是車鉤緩沖裝置的重要的組成部件。緩沖器的主要作用是緩和并衰減列車在啟動、制動及調車作業時產生的沖擊力。大部分沖擊力被緩沖器吸收，改善了機車車輛之間的縱向受力狀態，提高了機車車輛運行的平穩性，延長了車輛的使用壽命。

近幾年，為滿足鐵路重載發展，開發了容量大、吸收率高的彈性膠泥緩沖器，彈性膠泥芯體是該緩沖器主要部件之一。彈性膠泥芯體主要由導向套組成、活塞桿組成、端蓋組成、缸體、彈性膠泥、密封件、緊固件等組成。彈性膠泥芯體在組裝過程中，需要進行彈性膠泥壓力灌裝，使芯體靜壓試驗時具有一定初始載荷、最大靜壓力載荷。而目前還沒有專門用于為彈性膠泥芯體進行膠泥灌裝的設備。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種專門用于為膠泥緩沖器彈性膠泥芯體進行膠泥灌裝的壓力灌膠裝置及其使用方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種壓力灌膠裝置，其特征在于：包括液壓機、拔起座、活塞組件、缸體、輸膠管、托架、墊塊和防護罩；所述缸體為底部封閉、頂部敞口的筒狀結構，所述缸體的底座緊固連接在所述液壓機的工作臺上；所述拔起座緊固連接在所述液壓機的壓頭的底部，所述活塞組件的第一端可拆裝地連接所述拔起座的底部，所述活塞組件的第二端密封滑動連接在所述缸體中；所述墊塊位于所述托架上；所述輸膠管的第一端連接在所述缸體的下部，所述輸膠管的第二端靠近所述墊塊；所述托架的頂部設置有呈圓弧面的所述防護罩，所述防護罩的一側邊緣通過折頁與所述托架連接；所述活塞組件包括活塞體、卡盤、密封圈、鋼球、止退螺釘和緊固螺釘；所述卡盤通過所述緊固螺釘連接在所述活塞體的第一端；所述密封圈套設在所述活塞體的第二端的外壁上；沿所述活塞體的軸線設置有中心通孔；位于所述活塞體第一端處的所述中心通孔上設置有內螺紋，所述中心通孔靠近所述活塞體第一端的位置設置有錐形面，所述止退螺釘配合連接在位于所述活塞體第一端的所述中心通孔中，所述止退螺釘將所述鋼球壓在所述中心通孔的錐形面上。

進一步地，在所述拔起座的底部設置有呈L形的與所述卡盤相匹配的拉鉤。

進一步地，所述輸膠管的第一端通過螺紋與所述缸體連接，所述輸膠管的第二端通過外螺紋連接有接頭。

進一步地，所述輸膠管的第二端通過內螺紋連接封堵頭。

進一步地，在所述墊塊的頂部設置用于支撐膠泥芯體的V形凹槽。