[發(fā)明專(zhuān)利]一種鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710223111.2
• 申請(qǐng)日: 2017-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107215364A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張彬勝;沈波;項(xiàng)勇;朱校林;焦金濤;朱曉英
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 銅陵有色金屬集團(tuán)銅冠物流有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L29/00
• 分類(lèi)號(hào): B61L29/00;B61L29/30;B61L29/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸?shù)揽诳刂萍夹g(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)鐵路道口安全問(wèn)題日益突出，交通糾紛時(shí)有發(fā)生，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)造成較大影響；同時(shí)道口作業(yè)人員多，人工成本高。銅冠物流道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)研究與應(yīng)用是利用工業(yè)以太網(wǎng)，采用鐵路道口遠(yuǎn)程控制技術(shù)，將視頻監(jiān)控、鐵路信號(hào)自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制，保障生產(chǎn)安全，減低人工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益和市場(chǎng)推廣價(jià)值。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，利用工業(yè)以太網(wǎng)，將視頻監(jiān)控、鐵路信號(hào)自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制，保障生產(chǎn)安全，減低人工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益和市場(chǎng)推廣價(jià)值。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)，包括：道口集成控制系統(tǒng)、視頻/音頻監(jiān)控系統(tǒng)、道口現(xiàn)場(chǎng)前端設(shè)備系統(tǒng)、光纖通信系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別和報(bào)警系統(tǒng)；所述視頻/音頻子系統(tǒng)與所述道口集成控制系統(tǒng)相連，所述道口現(xiàn)場(chǎng)前端設(shè)備系統(tǒng)通過(guò)光纖通信子系統(tǒng)與所述道口集成控制系統(tǒng)相連；所述的道口集成控制系統(tǒng)由集控室內(nèi)控制主機(jī)、集控室外控制主機(jī)和工業(yè)控制主機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)道口現(xiàn)場(chǎng)前端設(shè)備系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別和報(bào)警系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和控制，所述視頻/音頻子系統(tǒng)包括集控中心主體監(jiān)控設(shè)備、攝像機(jī)、光端機(jī)、高音喇叭。

所述光纖通信子系統(tǒng)由光端機(jī)和光纖組成，完成視頻信號(hào)數(shù)據(jù)、音頻信號(hào)數(shù)據(jù)、控制數(shù)據(jù)的傳輸。

所述道口現(xiàn)場(chǎng)前端設(shè)備系統(tǒng)包括有道口控制器、攝像機(jī)，所述道口控制器、攝像機(jī)與網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)分別相連。

所述道口現(xiàn)場(chǎng)前端設(shè)備系統(tǒng)還包括有與所述網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)相連的：欄桿機(jī)、報(bào)警器、指示燈、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈，完成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備信號(hào)采集和控制功能，道口信號(hào)機(jī)、道口接近傳感器、道口到達(dá)傳感器。

還包括有與控制服務(wù)器相連的人機(jī)界面。

一種遠(yuǎn)程集中監(jiān)視控制方法，道口自動(dòng)報(bào)警裝置、自動(dòng)信號(hào)、電動(dòng)欄木設(shè)備和道口防護(hù)信號(hào)設(shè)備與集中控制設(shè)備連接，

當(dāng)火車(chē)接近道口時(shí)，道口自動(dòng)報(bào)警裝置提前自動(dòng)啟動(dòng)音響閃光報(bào)警報(bào)警：道口信號(hào)機(jī)立即白燈滅燈，而自動(dòng)轉(zhuǎn)亮兩紅燈的交替閃亮的燈光報(bào)警并同時(shí)發(fā)出鐘聲和語(yǔ)音交替的音響報(bào)警；

根據(jù)以上報(bào)警情況和遠(yuǎn)程視頻的道口狀況，道口集中監(jiān)控員則可立即操縱該道口的電動(dòng)欄木或移門(mén)的操縱按紐，開(kāi)始自動(dòng)啟動(dòng)關(guān)閉道口；只有在以上道口報(bào)警已啟動(dòng)、道口欄木或移門(mén)已經(jīng)完全封閉的情況下，才充許道口集中監(jiān)控員根據(jù)觀察情況手動(dòng)操縱按鈕開(kāi)放道口防護(hù)信號(hào)，以允許火車(chē)車(chē)輛安全地通過(guò)道口；

待火車(chē)車(chē)輛駛離道口后，則以上所有設(shè)備均會(huì)全自動(dòng)復(fù)原：道口信號(hào)機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)亮白燈并停止音響報(bào)警，道口防護(hù)信號(hào)機(jī)也自動(dòng)關(guān)閉，但道口柵欄，則需道口集中操縱控制按紐的手動(dòng)操縱下才會(huì)開(kāi)放。

但個(gè)別道口應(yīng)急而臨時(shí)采用“全自動(dòng)控制方案”時(shí)，則該道口信號(hào)啟動(dòng)報(bào)警約十種后，電動(dòng)欄木或移門(mén)就開(kāi)始自動(dòng)啟動(dòng)關(guān)閉(在關(guān)閉中如遇行人車(chē)輛搶道情況，集中監(jiān)控員可隨時(shí)按壓按鈕緊急停止或開(kāi)放，以確保安全)，待道口欄木或移門(mén)完全全部關(guān)閉后，則自動(dòng)開(kāi)放道口防護(hù)信號(hào)機(jī)，以允許火車(chē)車(chē)輛安全地通過(guò)道口。當(dāng)火車(chē)車(chē)輛駛離道口后，則以上所有設(shè)備也均會(huì)全自動(dòng)復(fù)原：道口信號(hào)機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)亮白燈并停止音響報(bào)警，道口欄木或移門(mén)則自動(dòng)開(kāi)放，道口防護(hù)信號(hào)機(jī)也自動(dòng)關(guān)閉，下次列車(chē)再次接近時(shí)，系統(tǒng)再次自動(dòng)啟動(dòng)。

(三)有益效果

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)。具備以下有益效果：本發(fā)明利用工業(yè)以太網(wǎng)，將視頻監(jiān)控、鐵路信號(hào)自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制，保障生產(chǎn)安全，減低人工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益和市場(chǎng)推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1本發(fā)明鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制的控制部分原理框圖；

圖2本發(fā)明鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制的視頻部分原理框圖。

具體實(shí)施方式