[發(fā)明專利]一種航空潤滑油組合物、航空潤滑油及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710214248.1
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN106867639A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱建民;劉兆濱;董振鵬;顧曉華;楊洪梅
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇奧克化學(xué)有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10M177/00;C10N20/02;C10N20/04;C10N30/02;C10N30/10;C10N30/06;C10N40/13
• 代理公司: 北京律智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11438
• 代理人: 吳婭妮,于寶慶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及潤滑油，具體為一種航空潤滑油組合物、航空潤滑油及其制備方法。

背景技術(shù)

航空潤滑油一般是指用于飛機(jī)及地面機(jī)場設(shè)備使用油品，主要包括航空發(fā)動機(jī)油、航空傳動系統(tǒng)用油、航空潤滑脂三大類。國際上主要的航空發(fā)動機(jī)油規(guī)格仍然以美國軍標(biāo)規(guī)格為主導(dǎo)，此類油品需要重點(diǎn)考慮油品在高低溫條件下的貯存穩(wěn)定性、氧化安定性和腐蝕性。航空發(fā)動機(jī)潤滑油通過潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的潤滑部位進(jìn)行有效潤滑的同時，帶走大量的被潤滑部件所吸收的因燃燒燃油而產(chǎn)生的大量熱量，使發(fā)動機(jī)保持在一定的工作溫度下穩(wěn)定工作。因此，潤滑油在循環(huán)過程中，需要經(jīng)歷吸熱、升溫、氧化、冷卻不斷循環(huán)往復(fù)的過程。在這一過程中，油品就產(chǎn)生了蒸發(fā)、結(jié)焦、腐蝕等反應(yīng)傾向。這就對航空發(fā)動機(jī)潤滑油提出了非常苛刻的要求。

目前，礦物油型航空潤滑油氧化安定性差，實(shí)際使用過程中容易形成積炭，難以滿足條件日益苛刻的航空發(fā)動機(jī)的潤滑要求；酯基油長時間使用會存在水解問題，對金屬腐蝕性很大且價格昂貴，本發(fā)明旨在提供一種經(jīng)濟(jì)可行、性能優(yōu)良的航空潤滑油組合物。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種航空潤滑油組合物，包括高支化聚乙烯基礎(chǔ)油和添加劑，所述高支化聚乙烯的重均分子量為300～3000，支化度為0.15～0.4。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，所述高支化聚乙烯在100℃的粘度為3～22mm²/s。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，所述高支化聚乙烯的粘度指數(shù)為100～200，傾點(diǎn)為-60～-30℃。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，所述組合物包括90～97質(zhì)量份的所述高支化聚乙烯基礎(chǔ)油和3～10質(zhì)量份的所述添加劑。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，所述添加劑選自抗氧劑、金屬鈍化劑、抗磨劑及消泡劑中的一種或多種。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，所述添加劑包括0.5～2.0質(zhì)量份的抗氧劑、0.05～0.1質(zhì)量份的金屬鈍化劑、2.0～5.0質(zhì)量份的抗磨劑和0.05～0.1質(zhì)量份的消泡劑。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，所述抗氧劑選自2-叔丁基酚、2,6-二叔丁基-4-烷基酚、2,2,4-三烷基-1,2-二氫喹啉及烷基二苯胺中的一種或多種；

所述金屬鈍化劑選自N,N-二亞水楊丙二胺、苯三唑衍生物及噻二唑衍生物中的一種或多種；

所述抗磨劑選自硫、磷、氯化合物中的一種或多種；

所述消泡劑選自二甲基硅油、聚醚、有機(jī)硅酸酯及油酸丁酯中的一種或多種。

本發(fā)明還提供了一種航空潤滑油，包括上述的組合物。

本發(fā)明進(jìn)一步提供了一種航空潤滑油的制備方法，包括將所述組合物的各組分于20～60℃下混合，得到所述航空潤滑油。

本發(fā)明一實(shí)施方式的航空潤滑油組合物制得的航空潤滑油，具有優(yōu)異的低溫啟動性能、良好的熱氧化安定性，同時蒸發(fā)損失率較低，潤滑性能優(yōu)良，使用壽命長。

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的描述在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。

本發(fā)明一實(shí)施方式提供了一種航空潤滑油組合物，包括高支化聚乙烯基礎(chǔ)油和添加劑，所述高支化聚乙烯的重均分子量為300～3000，例如可以是500、1000、1500、2000、2500等；所述高支化聚乙烯的支化度為0.15～0.4，例如可以是0.2、0.25、0.3、0.35等。

于本發(fā)明一實(shí)施方式中，高支化聚乙烯在100℃的粘度為3～22mm²/s，例如5mm²/s、10mm²/s、15mm²/s、22mm²/s等。

于本發(fā)明一實(shí)施方式中，高支化聚乙烯的粘度指數(shù)為100～200，例如120、135、150、165、180等.

于本發(fā)明一實(shí)施方式中，高支化聚乙烯的傾點(diǎn)為-60～-30℃，例如-50℃、-45℃、-40℃、-35℃等。

于本發(fā)明一實(shí)施方式中，航空潤滑油組合物包括90～97質(zhì)量份的高支化聚乙烯基礎(chǔ)油和3～10質(zhì)量份的添加劑；例如可以是95質(zhì)量份的高支化聚乙烯基礎(chǔ)油、5質(zhì)量份的添加劑。

本發(fā)明對航空潤滑油組合物中添加劑的種類沒有限定，現(xiàn)有的用于航空潤滑油的添加劑均可用于本發(fā)明，例如可以是抗氧劑、金屬鈍化劑、抗磨劑、消泡劑等。