[發(fā)明專利]有交錯布置的扶手椅的座椅成套組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710209109.X
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN107264342B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 本篤·特里約
• 申請（專利權）人: STELIA航空
• 主分類號: B60N2/01
• 分類號: B60N2/01;B60N2/34;B64D11/06
• 代理公司: 北京漢德知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11328
• 代理人: 陳曦;錢鶯勤

成套組件（100）包括多個座椅（10a、10b、10c），每個座椅包括扶手椅（11a、11b、11c）、側向布置在扶手椅一側的側箱（12a、12b、12c）、和罩殼（14a、14b、14c）。扶手椅與側箱沿平行的兩排交錯布置。罩殼在扶手椅的后部區(qū)域限定后表面（141），側箱的前部區(qū)域限定前表面（142）。前方座椅后表面（141）與后方座椅前表面（142）之間空間構成供后方座椅乘坐者使用的通道（21）。在豎直剖面中，后表面（141）和前表面（142）具有面朝彼此的凸面輪廓，通道寬度L(hz)從最小寬度Lmin的高度hzmin處沿高度hz下降方向上增大，從高度hzmin處沿高度hz上升方向上增大。

技術領域

本發(fā)明涉及載人運輸工具的乘客空間設置領域。

本發(fā)明尤其涉及一種能轉變成床鋪的座椅成套組件，它包括布置成交錯的排的扶手椅。

更具體而言，本發(fā)明涉及這樣一種布置，其中一排的兩個連續(xù)座椅之間的通道的寬度縮小，而且不會妨礙在通道中通行時的舒適度。

背景技術

載人運輸乘廂的設置一般要面臨如下問題：要讓乘客感到很舒適，以便提供吸引人的條件，尤其是在乘客需要忍受相對長的旅途、甚至包括睡眠周期的旅行時間的時候。

這樣的情況往往例如發(fā)生在汽車旅行、海上航行和中途或長途飛機飛行的時候。

為了改善這些情況下乘客的舒適度，尤其是改善乘坐上等艙、商務艙或頭等艙的乘客的舒適度，已知一些座椅，根據(jù)乘客的意愿，通過相對移動扶手椅的座位及其靠背，可以將座椅轉變成不同展開程度的臥具。

還已知通過交錯布置相鄰兩排的扶手椅來增加乘廂中的乘客的密度，這樣在扶手椅轉變成臥具時，腳部的狹窄區(qū)域處在鄰近一排的靠背的較寬區(qū)域的位置，這樣就能構成扶手椅的毗連兩排的成套組件，這個成套組件的總寬度小于扶手椅的最大寬度的兩倍。

但是，在這樣的布置方式中，在座椅變成臥具時，必須在座椅后部與同一排中位于后面的座椅前部之間保留一條通道，如果毗連的一排中的交錯座椅不挨著乘廂的通行過道，這條通道可以供交錯座椅的乘坐者使用。這個通道的寬度加上變成臥具的座椅的長度決定了座椅的間距，并且會降低在給定長度的乘廂中可以設置的座椅數(shù)量。

要想減小座椅間距，一種方案是在座椅變成臥具時減小通道的寬度，或者移除通道。

但是這個方案是難以接受的，因為離過道較遠的乘客可能想要離開座椅，在這種情況下需要跨過他與過道之間隔開的座椅，或者踩在構成腳踏板的抬高部分上，就像例如專利文件US 2012/0298798 A1中描述的方案。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目標是通過如下方式克服這些缺點：在臥具長度相同的情況下，為乘客提供一條通道，適于讓乘客在他的座椅與遠處的過道之間走動。

為了實現(xiàn)這個目標，本發(fā)明涉及一種成套組件，該成套組件包括沿著縱向軸X布置成一排的多個座椅，每個座椅包括一個扶手椅，并且包括側向地布置在扶手椅一側的側箱，在該成套組件中，扶手椅與側箱沿著平行的兩排交錯布置，這兩排的取向是沿著與座椅成套組件的縱向軸X相同的方向。

另外，每個座椅包括罩殼，罩殼在座椅的扶手椅的后部區(qū)域中限定后表面，并且在座椅的側箱的前部區(qū)域中限定前表面。

同一個座椅成套組件的所有扶手椅都取向成扶手椅的前側取向基本上在同一個方向，前方座椅的后表面和后方座椅的前表面之間的空間構成一條通道，供該后方座椅的乘坐者使用，其中在該成套組件中，該后方座椅緊接地位于該前方座椅的后方。