[發明專利]汽車耦合桿式后懸架強度檢測方法

在審

• 申請號: 201710209108.5
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN106908256A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 吳斌;朱西產;劉倩博;趙汝濤;李晶
• 申請（專利權）人: 上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M17/007
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司31117
• 代理人: 伍賢喆

技術領域

本發明涉及車輛性能檢測領域，尤其涉及一種后懸架強度檢測方法。

背景技術

耦合桿式后懸架屬于拖曳臂類型懸架，它的主要特點就是結構簡單、成本低，但舒適性和操控性欠佳。目前在制動與非制動工況下，存在耦合桿式后懸架缺陷的車輛的碰撞試驗對比研究主要是通過開展碰撞試驗的方法來進行，通過分別在相同狀態下進行制動與非制動組別試驗的方式，來進行相關對比分析研究。

目前國內并無后懸架強度的測試相關法規，各個汽車廠家對耦合桿式后懸架的強度測試并不統一，往往只測定后懸架某一方向的結構強度的參數，無法真正體現后懸架在車輛上的安全性，造成不同企業的強度要求不同，市場混亂，沒有準確對后懸架強度的標準。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車耦合桿式后懸架強度檢測方法，該方法結合事故發生的實際情況和后懸架在受到撞擊時的受力情況，設定多種撞擊模式對待檢測車輛進行測試，只有通過所有模式的撞擊檢測后車輛的后懸架仍然沒有產生裂痕方認定該車輛的后懸架強度達到了要求，保證汽車用戶的駕駛安全，可有效避免汽車在實際駕駛過程中頻繁出現后懸架斷裂的惡劣狀況。

本發明是這樣實現的：一種汽車耦合桿式后懸架強度檢測方法，首先在地面上設置剛性撞擊路障，所述剛性撞擊路障包括高路障和低路障，高路障為圓柱體，低路障為立方體，所述高路障和低路障的尺寸參數與待檢測車輛相配合，然后按照如下步驟進行撞擊檢測：

S1.設定撞擊模式，所述撞擊模式包括非制動狀態撞擊高路障、制動狀態撞擊高路障、非制動撞擊低路障、制動撞擊低路障；

S2.設定撞擊速度和撞擊角度；

牽引機構拖動待檢測車輛在制動狀態和非制動狀態下以撞擊速度和撞擊角度分別撞擊高路障和低路障；要求在撞擊發生時，所述牽引機構與待檢測車輛脫開，撞擊發生位置與待檢測車輛的撞擊側的車輪同軸；

S3.待檢測車輛以各個撞擊模式進行一次撞擊測試為一組，一組撞擊測試完畢后，檢查待檢測車輛的后懸架，如后懸架產生裂痕則認為待檢測車輛的后懸架強度不合格，否則認為合格。

所述高路障和低路障的尺寸參數具體為，高路障安裝后上表面的高度略低于待檢測車輛的底盤高度，高路障的直徑大于待檢測車輛車輪的寬度；低路障安裝后上表面的高度為150~250mm，低路障寬度大于車輪寬度。

所述非制動狀態為待檢測車輛的行車制動和駐車制動同時處于非啟用狀態，所述制動狀態為待檢測車輛同時啟用行車制動和駐車制動。

所述撞擊速度為15km/h，撞擊角度為0°、20°或45°；

所述非制動狀態撞擊高路障包括待檢測車輛在非制動狀態下以0°或20°的撞擊角度撞擊高路障，所述撞擊角度為待檢測車輛的軸線與運動方向的夾角；

所述制動狀態撞擊高路障包括待檢測車輛在非制動狀態下以0°或20°的撞擊角度撞擊高路障，所述撞擊角度為待檢測車輛的軸線與運動方向的夾角；

所述非制動狀態撞擊低路障包括待檢測車輛在非制動狀態下以0°或45°的撞擊角度撞擊在低路障的前端面上，所述撞擊角度為待檢測車輛的軸線與低路障前端面的法線的夾角；

所述制動狀態撞擊低路障包括待檢測車輛在制動狀態下以0°或45°的撞擊角度撞擊在低路障的前端面上，所述撞擊角度為待檢測車輛的軸線與低路障前端面的法線的夾角。

以20°的撞擊角度進行所述非制動狀態撞擊高路障時，所述待檢測車輛與地面之間設置有潤滑層。

所述潤滑層為雙層疊放的特氟龍板，雙層特氟龍板之間還涂抹有潤滑液。

以0°或20°的撞擊角度進行所述制動狀態撞擊高路障時，所述待檢測車輛與地面之間設置有潤滑層。

所述潤滑層為雙層疊放的特氟龍板，雙層特氟龍板之間還涂抹有潤滑液。

以0°或45°的撞擊角度進行所述制動狀態撞擊低路障時，所述待檢測車輛與地面之間設置有潤滑層。

所述潤滑層為雙層疊放的特氟龍板，雙層特氟龍板之間還涂抹有潤滑液。

本發明汽車耦合桿式后懸架強度檢測方法根據交通事故統計，分析得出后懸架強度失效工況，設計了高低兩種壁障，確定了制動、非制動兩種車輛模式和0°、20°、45°三種撞擊角度，以此全方位地考量耦合桿式后懸架在動態撞擊試驗中的強度；只有通過所有模式的撞擊檢測后車輛的后懸架仍然沒有產生裂痕方認定該車輛的后懸架強度達到了要求；制定了統一的檢測方法有助于整個汽車行業對耦合桿式后懸架的設計統一化、規范化、標準化，檢測結果具有相當的可靠性和評定價值，能夠準確的反應后懸架強度的綜合性能。