[發(fā)明專利]一種快速響應(yīng)的高精度電子油門

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710208814.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN106988897A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 應(yīng)龍;干創(chuàng)柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥德通科貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): F02D11/10
• 分類號(hào): F02D11/10;G01B11/02
• 代理公司: 合肥順超知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)34120
• 代理人: 陳波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子油門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種快速響應(yīng)的高精度電子油門。

背景技術(shù)

油門有拉線油門和電子油門兩種，傳統(tǒng)拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說用腳踩多少，節(jié)氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開這么大的角度，所以此時(shí)節(jié)氣閥打開的角度并不一定是最科學(xué)的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節(jié)氣門的開度，很難將節(jié)氣門的開口角度調(diào)到能達(dá)到理論空燃比狀態(tài)。電子油門是通過電纜或線束來控制節(jié)氣門的開度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能。當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門，踏板位置傳感器就將感知的信號(hào)通過。電纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過分析、判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，將節(jié)氣門調(diào)到最佳位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。

目前，電子油門采用的是節(jié)氣門位置傳感器，節(jié)氣門位置傳感器存有以下缺點(diǎn)：

(1)怠速開關(guān)短路或斷路；

(2)節(jié)氣門位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)，使怠速開關(guān)在節(jié)氣門全關(guān)時(shí)沒有閉合，或怠速開關(guān)在節(jié)氣門有一定開度時(shí)仍然閉合；

(3)線性可變電阻的滑動(dòng)觸點(diǎn)接觸不良，在節(jié)氣門從全閉到全開的過程中，節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)有間歇性中斷現(xiàn)象。

以上缺點(diǎn)常常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常(如怠速過高或過低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火)或發(fā)動(dòng)機(jī)加速不正常(如加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、加速反應(yīng)遲滯等)，有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種快速響應(yīng)的高精度電子油門，結(jié)合光柵式位移傳感器的優(yōu)勢(shì)，能夠大大提高電子油門的控制精度，利用光柵式位移傳感器高精度的特點(diǎn)，使得電子油門的響應(yīng)速度得到了極大的提高，同時(shí)在光柵式位移傳感器外部設(shè)置具有減震效果的減震固定圈，便于固定電子油門的同時(shí)能夠有效減震，延長電子油門的使用壽命。

技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種快速響應(yīng)的高精度電子油門，包括光柵式位移傳感器、軸桿、可調(diào)節(jié)擋塊和萬向節(jié)連接軸，所述光柵式位移傳感器包括殼體，所述殼體中部設(shè)置凸出的安裝腔，所述安裝腔內(nèi)同一中心線上依次設(shè)置內(nèi)部光源、第一光學(xué)透鏡、第二光學(xué)透鏡和光電元件，所述殼體右端設(shè)置端蓋；所述第一光學(xué)透鏡、所述第二光學(xué)透鏡之間設(shè)置指示光柵和標(biāo)尺光柵；所述指示光柵與所述標(biāo)尺光柵相鄰的一側(cè)表面設(shè)置滑槽，所述標(biāo)尺光柵與所述指示光柵相鄰的一側(cè)表面設(shè)置滑條，所述滑條滑設(shè)在所述滑槽中；所述光電元件依次連接放大電路、整形電路、辨向電路、脈沖計(jì)數(shù)電路和微處理器；所述標(biāo)尺光柵左端設(shè)置防脫體、右端連接所述軸桿的左端；所述微處理器連接無線通信模塊，所述無線通信模塊通過無線網(wǎng)關(guān)連接車載電腦。

更進(jìn)一步地，所述滑條的形狀及尺寸與所述滑槽相匹配。

更進(jìn)一步地，所述可調(diào)節(jié)擋塊嵌設(shè)在所述端蓋中心處，所述可調(diào)節(jié)擋塊中心處設(shè)置所述軸桿，所述軸桿右端設(shè)置所述萬向節(jié)連接軸。

更進(jìn)一步地，所述軸桿與所述萬向節(jié)連接軸的連接處設(shè)置行程調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母。

更進(jìn)一步地，所述殼體表面設(shè)置減震固定圈，所述減震固定圈內(nèi)圈為減震橡膠圈、外圈為帶有安裝角的金屬套環(huán)。

更進(jìn)一步地，所述減震固定圈為圓環(huán)形或矩形環(huán)形，所述安裝角上設(shè)置螺紋安裝孔。

更進(jìn)一步地，所述殼體的橫截面為矩形或圓形。

有益效果

本發(fā)明提供了一種快速響應(yīng)的高精度電子油門，與現(xiàn)有公知技術(shù)相比，本發(fā)明的具有如下有益效果：結(jié)合光柵式位移傳感器的優(yōu)勢(shì)，大大提高了電子油門的控制精度，利用光柵式位移傳感器高精度的特點(diǎn)，使得電子油門的響應(yīng)速度得到了極大的提高，同時(shí)在光柵式位移傳感器外部設(shè)置具有減震效果的減震固定圈，便于固定電子油門的同時(shí)能夠有效減震，能有效延長電子油門的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的標(biāo)尺光柵的立體結(jié)構(gòu)放大示意圖；