[發明專利]電動汽車充電方法、系統及充電設備

有效

• 申請號: 201710204793.2
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN108656974B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 卓穎;邢驍;任歡歡;馬愛國;王洪軍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L53/65
• 分類號: B60L53/65;B60L53/66
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提出一種電動汽車充電方法、系統及充電設備，其中，方法包括：由充電設備對充電的電動汽車進行識別，進而在進行充電時，充電設備通過充電設備服務器，從電動汽車的車輛服務器獲取電動汽車的充電信息，避免了電動汽車與充電設備直接進行通信，同時，使得充電設備獲取到電動汽車的充電信息。

技術領域

本發明涉及車輛充電技術領域，尤其涉及一種電動汽車充電方法、系統及充電設備。

背景技術

在充電樁等充電設備為電動汽車充電時，為了便于用戶及時了解到充電剩余時間等相關的充電信息，充電設備往往通過監測電動汽車動力電池的相關數據，從而計算出充電剩余時間并進行顯示。

在現有技術中，充電設備為了獲取到相關的充電信息，需要與電動汽車進行通信。在直流充電時，充電設備與電動汽車通過控制器局域網(Controller Area Network，CAN)總線進行通信，從而獲取到充電信息。在交流充電時，交流的充電設備上沒有CAN總線，無法采用CAN總線的方式與電動汽車進行通信，而是通常采用控制導引功能(Control pilotfunction，CP)通信，也就是通過電動汽車實時發送脈沖寬度調制(Pulse WidthModulation，PWM)波，使得充電設備基于PWM波獲取到充電信息。

但是現有技術中，均需要電動汽車與充電設備直接進行通信，尤其是在交流充電時，電動汽車需要向充電設備發送PWM波，但這種通信方式信號不穩定，也不滿足相關標準的規定。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種電動汽車充電方法，以在避免電動汽車與充電設備直接進行通信的情況下，使得充電設備獲取到電動汽車的充電信息。

本發明的第二個目的在于提出一種充電設備。

本發明的第三個目的在于提出一種電動汽車充電系統。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種電動汽車充電方法，包括以下步驟：

對充電的電動汽車進行識別；

在進行充電時，通過充電設備服務器，從所述電動汽車的車輛服務器獲取所述電動汽車的充電信息。

本發明實施例的電動汽車充電方法，由充電設備對充電的電動汽車進行識別，進而在進行充電時，充電設備通過充電設備服務器，從電動汽車的車輛服務器獲取電動汽車的充電信息，避免了電動汽車與充電設備直接進行通信，同時，使得充電設備獲取到電動汽車的充電信息。

為達上述目的，本發明第二方面實施例提出了一種充電設備，用于執行第一方面所述的電動汽車充電方法。

本發明實施例的充電設備，對充電的電動汽車進行識別，進而在進行充電時，充電設備通過充電設備服務器，從電動汽車的車輛服務器獲取電動汽車的充電信息，避免了電動汽車與充電設備直接進行通信，同時，使得充電設備獲取到電動汽車的充電信息。

為達上述目的，本發明第三方面實施例提出了一種電動汽車充電系統，包括：電動汽車、充電設備服務器、車輛服務器和第二方面實施例提供的充電設備；

其中，所述電動汽車與所述車輛服務器通信連接，所述充電設備與所述充電設備服務器通信連接；

所述車輛服務器與所述充電設備服務器通信連接。

本發明實施例的電動汽車充電系統，由充電設備對充電的電動汽車進行識別，進而在進行充電時，充電設備通過充電設備服務器，從電動汽車的車輛服務器獲取電動汽車的充電信息，避免了電動汽車與充電設備直接進行通信，同時，使得充電設備獲取到電動汽車的充電信息。

本發明附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。