[發明專利]無碳高效智能隨意行交通系統

在審

• 申請號: 201710204401.2
• 申請日: 2017-03-26
• 公開（公告）號: CN106886971A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 唐忠銀
• 申請（專利權）人: 唐忠銀
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種智能化物聯網無碳、點對點、高效、便捷交通系統，涉及智能物聯網技術、軌道技術、電能傳輸技術、車輛自動駕駛技術、信息傳輸技術。

背景技術

目前我國在智能物聯網管理控制和生產方面的技術已經很取得了很大的進步，在有線無線網絡信息傳輸方面非常成熟，汽車自動駕駛技術雖然剛剛興起，但本發明所要求的自動駕駛技術不高，有一些基本的技術，在軌道的引導和影響下就解決了現有自動駕駛不能解決而又急需解決的問題；比如：自動駕駛車輛在行駛過程中，如果有一輛出現問題可能引發連鎖反應，而本系統的車輛會得到同軌道車輛制約和幫助。

在中國很多地區的交通還很不方便，等車時間長，轉車次數多，現有的交通系統造價非常高，安全也不易得到保障，一些山區修路的技術難度和建設成本太高；現有城市交通網絡以路面汽車為主，擁堵是一種常態，平均速度在10-30公里/小時左右，很難再大幅度提高；現有的公路系統管理難、問題多、不可預測性大，很多道口加派交警，甚至數名交警長期管理，也是堵多通少，事故頻發；現有的交通系統和交通模式無法根本改變這些。

我國是土地資源、石油資源人均相對貧乏的國家，現有的交通模式占用大量的良田，而交通效率低；以城市為例，最熱鬧的單向四車道每分鐘通過車輛不過100輛，平均速度10-30公里/小時，這也是制約交通效率最主要的問題。

全球的污染問題越來越嚴重，人類也意識到污染的危害性；PM2.5是眾所周知的，有統計每年在歐洲有38萬6000人死于PM2.5的危害下，而汽車尾氣對空氣污染貢獻率高達80％，是霧霾形成的罪魁禍首。

現有交通模式在很多方面給人們帶來困擾、堵車、開車太累、開車精力無法集中、開車習慣不好、找不到停車位、交通事故多，你不惹他，他要找你、還有老人、孩子、殘疾人、無駕照人員的出行問題、公共交通效率低，車內擁擠，往往還要倒幾次車、麻煩、個人交通費用貴、現在很多大型城市還限行；人們在緊張工作一天后、還要拖著疲憊的身體高度緊張的開車，也是交通事故頻發的重要原因。

現有交通模式下建設成本、管理成本、營運成本都很高；騎自行車太累，電動車遇到風雨雪天氣下不方便，也很危險；公交車太慢，又不能直達目的地；出租車費用太高，私家車絕大部分利用率不高，購車費加上使用費用其出行成本太高，在城市交通中，很多人有一個感受是出租車、奔馳車不如電動自行車，這是一個普遍現象；這也是很多車輛都長期停用的原因，造成大量資源浪費；現有的交通系統建設周期(有的建設期長達5、6年)、成本高、維護難、維護費用高、維護頻繁。

現有的城市交通大部分是私家車，相對速度較快比較方便，但是其能耗、費用成本是最高的；使用率低，一個人出行，車重卻達1噸左右，占地面積5-8個平方，停車位不好找，費時等問題；現有交通系統受天氣變化影響特別大，天黑了開車不便，天下雨了開車危險，霧天危險，高速封閉影響出行等；山區陡峭的的地方無法修路，更是無法通行。

隨意行變通系統的主要原理

隨意行交通系統包括車輛系統、道路系統、停車系統和中央控制系統；四個子系統通過電網和有線無線信息網絡連在一起，統一由中央控制系統調控。

隨意行的一個重要原理是充分滿足人們出行的個性化需求而產生的；有50％-80％的出行都是個人出行，所以我們把車輛造小、造輕，從而降低出行對路面強度、厚度的要求，減少車輛對城市路面空間的占用率，并提高安全性；兩輛汽車以相對40公里的速度碰撞，可以肯定將慘不忍睹；而兩個只有百多斤重的車相撞，可能會毫發無損；因為汽車太重，一般的汽車都在1噸重左右，汽車車架承受不了碰撞產生的力；隨意行小車小了輕了碰撞產生的力就小了，沒有超過小車鋼架承受力；同時小車對路面的傷害就小了，維護也就會少；也只有車輛小型化、使用最清潔、成本低的電能，才能降低人們的出行費用；只有小型化車輛才能保證個性化出行，才能最大限度降低能耗，提升交通效率。