[發(fā)明專利]無碳高效智能隨意行交通系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710204401.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN106886971A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐忠銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐忠銀
• 主分類號(hào): G06Q50/26
• 分類號(hào): G06Q50/26;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.無碳高效智能隨意行交通系統(tǒng)其特征在于：采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把車輛與道路系統(tǒng)、停車系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來；實(shí)現(xiàn)安全、高效、便捷、低成本、零排放、低能耗、占用資源少、便于管理的智能交通系統(tǒng)；再鋪以隨意行立交橋(圖12、圖13、圖14)、變軌裝置(圖5、圖6、圖7、圖8)、軌道交叉裝置(圖9、圖10)、索軌(圖11)、飛行索軌(圖11)，從而實(shí)現(xiàn)出行不用等紅綠燈；提高車輛出行速度效率，增強(qiáng)了車輛適應(yīng)的能力，真正實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智能無碳出行。

2.權(quán)利要求1所述其特征在于車輛系統(tǒng)(圖1)小型化、輕量化、防碰撞、前后車輛可鏈接、通過抱軌器(圖2)與軌道連接、并且智能化自動(dòng)化是其必不可少的特征；車輛小型化、輕量化車輛(圖1)比現(xiàn)在主流的汽車小而且輕；本系統(tǒng)的車輛不再使用汽油或天然氣做能源，而直接使用電能做為能源，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱的重量和所占空間；同時(shí)結(jié)合人們出行的實(shí)際情況，50％-80％的出行是一個(gè)人出行；所以本系統(tǒng)的單人車輛大小以一個(gè)人乘坐的空間大小來設(shè)計(jì)；2-6人一起出行的占到出行次數(shù)的15％-35％，我們就按一定比例安排車輛就好；系統(tǒng)中的車輛是公用，這樣可以大幅提高車輛利用率，也能降低車輛占用大量的城市空間，也能降低能量的無用消耗；當(dāng)一個(gè)人出行時(shí)，就乘坐一人座的車，而不用象現(xiàn)在汽車帶著更多的不用空間、車重出行，給有限的擁堵的城市添堵；單人車輛寬度70cm-100cm，長(zhǎng)度100cm-200cm，高度140cm-180cm，其重量不到現(xiàn)有汽車重量1/10-1/5；系統(tǒng)中所有車輛在同一高度有一圈防撞圈(2)，其強(qiáng)度完全能承受系統(tǒng)車輛相撞產(chǎn)生的力；系統(tǒng)車輛受軌道制約，發(fā)生碰撞可能大幅度降低，更不會(huì)發(fā)生對(duì)碰，加上車輛輕，即使發(fā)生了碰撞，產(chǎn)生的破壞力也很小了；前后車輛連接器(3、4)，就象服裝上的按扣一樣，把兩車鏈接起來；連接器還有信息傳輸?shù)倪B接端口，以便相連車輛相互傳遞信息；抱軌器(1、圖2)下端有兩個(gè)輪子分左右兩邊抱住軌道，上端與車連接，可拆裝；抱軌器下端兩輪子是抱在軌道上引導(dǎo)車輛前行，同時(shí)起到穩(wěn)定車輛的作用，保障車輛有序、安全運(yùn)行；在左輪上一個(gè)抱軌器電能電纜滑觸器(7)，是壓在鑲嵌在軌道的電纜上的，向車輛提供所需電能；抱軌器右輪上有可開啟的轉(zhuǎn)向閥(6)，轉(zhuǎn)向閥受車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制；智能化是指人們持卡、手機(jī)、指紋在車輛感應(yīng)器上一刷或刷臉，車門就打開了；乘客上車，輸入目的地或路線，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)出發(fā)地和目的地推出數(shù)個(gè)優(yōu)化選項(xiàng)供乘客選擇，選定線路，點(diǎn)擊自動(dòng)(或人工駕駛)選項(xiàng)，選定出發(fā)，車輛便向目的地自動(dòng)前進(jìn)了，車輛行駛過程中的轉(zhuǎn)向、減速、停車都由車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)根據(jù)乘客確定的路線要求來發(fā)出指令，讓乘客安全到達(dá)目的地；還有根據(jù)不同人群設(shè)置的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，車輛可利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)、娛樂、辦公、健身、休息，另外還有車內(nèi)舒適度控制系統(tǒng)控制車輛內(nèi)溫度濕度及空氣凈化，當(dāng)乘客下車時(shí)還有行李提示器及危險(xiǎn)識(shí)別系統(tǒng)；車輛信息由軌道系統(tǒng)的wife和手機(jī)用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸。

3.權(quán)利要求1所述的其特征在于軌道系統(tǒng)其主要有軌道(圖3、圖4)、軌道傳感器(11、12)、供電電纜(10)、信息傳輸?shù)墓饫|(13)、變道裝置(圖5、圖6、圖7、圖8)、軌道交叉裝置(圖9、圖10)、索軌(11)、飛行索軌(11)和可任意改道的立交橋(圖12、圖13、圖14)組成。軌道有‘工’型軌(圖3)和‘凹’型軌(圖4)兩種；軌道左右兩邊有凹槽，左邊是鑲嵌車輛用電的電纜(10)，右邊是鑲嵌傳遞信息的光纖(13)；軌道傳感器包括安裝在軌道上的車輛識(shí)別感應(yīng)器(11)包括變軌器感應(yīng)開關(guān)、車速感應(yīng)器、WIFE、改道無線信號(hào)接收器、道路障礙檢測(cè)器，道路水淹感應(yīng)器(12)。

4.權(quán)利要求3所述其特征在于變道裝置(圖5、圖6、圖7、圖8)，當(dāng)車輛到達(dá)變軌處，軌道上的變道裝置轉(zhuǎn)向啟動(dòng)感應(yīng)開關(guān)(17)就會(huì)識(shí)別到該車輛，并立即啟動(dòng)中央控制系統(tǒng)原先給到該變道裝置的該車輛在此處變軌的指令，與此同時(shí)，車輛識(shí)別到此處需要轉(zhuǎn)向，也會(huì)發(fā)送一個(gè)在此變軌的無線信息指令，與中央控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向指令一致，車輛抱軌器上的轉(zhuǎn)向閥(6)也啟動(dòng)去觸動(dòng)軌道上的變道裝置轉(zhuǎn)向啟動(dòng)感應(yīng)開關(guān)(17)啟動(dòng)變道裝置，車輛實(shí)現(xiàn)變軌；變軌后目標(biāo)軌道上的傳感器-變道裝置轉(zhuǎn)向完成感應(yīng)開關(guān)(16)識(shí)別到車輛即啟動(dòng)變道裝置恢復(fù)，同時(shí)轉(zhuǎn)向閥會(huì)觸動(dòng)目標(biāo)軌道上的變道裝置轉(zhuǎn)向完成感應(yīng)開關(guān)，變軌完成；在啟動(dòng)轉(zhuǎn)向和完成轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛系統(tǒng)指令和控制中心指令以及轉(zhuǎn)向閥的轉(zhuǎn)向都是同步的。