[發明專利]一種非接觸式鋼軌直線度自動測量裝置

有效

• 申請號: 201710203901.4
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN107014318B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 涂文兵;何海斌;羅丫;劉樂平;吳巍;許正榮;歐陽林波
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: G01B11/27
• 分類號: G01B11/27
• 代理公司: 南昌旭瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 36150
• 代理人: 萬建

一種非接觸式鋼軌直線度自動測量裝置，包括機座（1）、第一高精度導軌（2）、第二高精度導軌（3）、第三高精度導軌（21）、第四高精度導軌（22）、第一滑塊（4）、第二滑塊（18）、第一齒條（5）、第二齒條（20）、第一減速電機（6）、第二減速電機（14）、第一齒輪（7）、第二齒輪（13）、第一支架（8）、第二支架（17）、第一L形板（9）、第二L形板（11）、第三L形板（16）、第一激光位移傳感器（10）、第二激光位移傳感器（12）、第三激光位移傳感器（15）、第一軌枕（19）、第二軌枕（27）、第一緩沖板（24）、第二緩沖板（28）、第一緩沖彈簧（25）、第二緩沖彈簧（29）、第一導向桿（26）和第二導向桿（30）。適用于鋼軌檢測。

技術領域

本發明涉及一種非接觸式鋼軌直線度自動測量裝置，屬鐵道路軌檢測技術領域。

背景技術

鋼軌是鐵路線路的重要組成部分之一，它的作用是承受車輪的巨大壓力并引導車輪的運行方向，其須具備足夠的強度、穩定性和耐磨性等特性。

隨著我國軌道交通的快速發展，列車行駛速度提高非常顯著，使得鋼軌的需求量更大及精度要求更高。為了保證列車在行駛過程中的安全性、平穩性和舒適性，企業就必須對所生產鋼軌的直線度進行準確測量。現有的鋼軌直線度測量裝置主要是借助人力推動進行接觸式測量，存在費時費力，效率低，易磨損和測量誤差大等問題。公告號CN205843531公開了一種測量電梯導軌直線度的裝置，該裝置通過采用磁性吸盤自動吸附并定位電梯導軌，并且測量時可通過移動百分表的位置確定電梯導軌不同部位的直線度，雖可實現任意點測量且操作簡便，但因磁性吸盤自動吸附不夠可靠而導致百分表與鋼軌待測量點的相對位置不穩定，所以鋼軌直線度的測量誤差較大，它是接觸式測量，易導致百分表探頭磨損，并且不能實現鋼軌直線度的多點同時測量，效率不高。

發明內容

本發明的目的是，針對現有接觸式鋼軌直線度測量裝置存在的費時費力，效率低，易磨損和測量誤差大等問題，本發明提供一種非接觸式鋼軌直線度自動測量裝置。

實現本發明的技術方案是，一種非接觸式鋼軌直線度自動測量裝置包括，機座、第一高精度導軌、第二高精度導軌、第三高精度導軌、第四高精度導軌、第一滑塊、第二滑塊、第一齒條、第二齒條、第一減速電機、第二減速電機、第一齒輪、第二齒輪、第一支架、第二支架、第一L形板、第二L形板、第三L形板、第一激光位移傳感器、第二激光位移傳感器、第三激光位移傳感器、第一軌枕、第二軌枕、第一緩沖板、第二緩沖板、第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、第一導向桿、第二導向桿、第一平鍵和第二平鍵。

第一高精度導軌、第二高精度導軌、第三高精度導軌和第四高精度導軌通過螺釘固定在機座上；第一軌枕和第二軌枕分別嵌在機座凹槽內；第一齒條和第二齒條通過螺釘分別固定在第一軌枕和第二軌枕上；第一減速電機由螺栓和墊圈固定在第一滑塊上；第一滑塊與第一高精度導軌、第二高精度導軌相配合組成滑動副；第一支架通過螺釘固定在第一滑塊上；第一激光位移傳感器、第二激光位移傳感器分別通過螺釘固定在第一L形板、第二L形板上；第一L形板、第二L形板分別通過螺釘固定在第一支架上；第一齒輪通過第一平鍵與第一減速電機輸出軸相連，并由螺母和墊圈進行軸向固定；第一齒輪與第一齒條相嚙合組成齒輪齒條機構；第一緩沖板、第一緩沖彈簧、第一導向桿通過螺母、墊圈與機座相連接，組成第一緩沖裝置；第二減速電機由螺栓和墊圈固定在第二滑塊上；第二滑塊與第三高精度導軌、第四高精度導軌相配合組成滑動副；第二支架通過螺釘固定在第二滑塊上；第三激光位移傳感器通過螺釘固定在第三L形板上，第三L形板通過螺釘固定在第二支架上；第二齒輪通過第二平鍵與第二減速電機輸出軸相連，并由螺母和墊圈進行軸向固定；第二齒輪與第二齒條相嚙合組成齒輪齒條機構；第二緩沖板、第二緩沖彈簧、第二導向桿通過螺母、墊圈與機座相連接，組成第二緩沖裝置；鋼軌放置在第一軌枕和第二軌枕中間位置處。