[發明專利]車輪隔聲罩

有效

• 申請號: 201710203071.5
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN107176114B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 戴暉;肖開陽;周文華;陳偉;邱衛東;李文帥;熊森
• 申請（專利權）人: 上海空間推進研究所
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

本發明公開了一種車輪隔聲罩，其包括支撐桿、吸盤、拉彈簧、方形螺桿、第一并緊螺母、第二并緊螺母、轉接軸承組件、隔聲罩組件連接件、隔聲罩組件、螺栓組件，隔聲罩組件包括橡膠塊、側板、合頁、左隔聲罩、隔聲罩螺釘、右隔聲罩、轉向固定螺釘、轉向耳片、轉軸等。本發明能在汽車運動全過程屏蔽車輪與地面產生的噪聲，從而能夠保障對其它車體部位噪聲的測量，能適應不同輪徑的乘用車車型，其中前輪隔聲罩能夠與輪胎運動相伴隨動，后輪隔聲罩基本隨車體平動，且能夠有效抑制汽車在行駛過程中整個隔聲罩所產生的左右晃動，拆裝方便，具有適用范圍廣、易操作性強的特點。

技術領域

本發明涉及一種隔聲罩，特別是涉及一種車輪隔聲罩。

背景技術

汽車噪聲測試是汽車行業必須做的一項測試，在噪聲測試過程中，汽車輪胎與地面之間產生的運動會產生噪聲，在某些情況下，需要屏蔽掉此噪聲，從而采集所關心部位產生的噪聲。現有用于減小輪胎噪聲的傳統方法有幾個缺陷，不能在汽車運動全過程屏蔽車輪與地面產生的噪聲。特別地，那些方法沒有有效地吸收與產生輪胎噪聲的沖擊波相關的能量。當輪胎產生相當大的能量時，有效的輪胎噪聲吸收器應該減小由這種能量產生的噪聲，然而，傳統的方法沒有充分地減小該噪聲。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種車輪隔聲罩，其能夠在汽車運動全過程屏蔽車輪與地面產生的噪聲，從而能夠保障對其它車體部位噪聲的測量。本發明能夠適應不同輪徑的乘用車車型，且拆裝方便，具有適用范圍廣、易操作性強的特點。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種車輪隔聲罩，其包括支撐桿、吸盤、拉彈簧、方形螺桿、第一并緊螺母、第二并緊螺母、轉接軸承組件、隔聲罩組件連接件、隔聲罩組件、螺栓組件，隔聲罩組件包括橡膠塊、側板、合頁、左隔聲罩、隔聲罩螺釘、右隔聲罩、轉向固定螺釘、轉向耳片、轉軸，隔聲罩組件固定在轉接軸承組件上并通過方形螺桿與拉彈簧連接，拉彈簧固定在支撐桿上，支撐桿通過吸盤固定在汽車殼體上，第一并緊螺母、第二并緊螺母與方形螺桿連接，螺栓組件固定在隔聲罩組件上，隔聲罩組件連接件和螺栓組件連接，橡膠塊位于側板上側，合頁位于側板右側，左隔聲罩位于合頁右側，隔聲罩螺釘位于左隔聲罩右側，右隔聲罩位于隔聲罩螺釘右側，轉向耳片位于轉向固定螺釘右側，轉軸位于轉向耳片右側。

優選地，所述拉彈簧初始安裝狀態為拉伸狀態且彈簧軸線與垂線之間有一定的夾角。

優選地，所述方形螺桿設計有方形安裝槽孔。

優選地，所述方形螺桿與第一并緊螺母和第二并緊螺母都能配合。

優選地，所述方形螺桿與拉彈簧組成一個位置自恢復系統。

優選地，所述車輪隔聲罩通過隔聲罩組件上的等間距孔位能對整個隔聲罩組件的高度進行調節。

優選地，所述隔聲罩組件中的左隔聲罩和右隔聲罩都能夠左右滑動伸縮并定位。

優選地，所述隔聲罩組件中的側板能通過轉向耳片與轉向固定螺釘的配合進行向內角度的調整。

優選地，所述隔聲罩組件中的側板能通過轉向耳片與轉向固定螺釘的配合進行向外角度的調整。

優選地，所述隔聲罩組件中的橡膠塊為雙坡度設計。

本發明的積極進步效果在于：

一、本發明能夠實現汽車在行駛全過程中隔聲罩與車輪相伴隨動。

二、本發明中隔聲罩能夠適應不同輪胎的大小。

三、本發明能夠規避汽車轉場測試過程中遇到斜坡或洼地的情況。

四、本發明能夠有效抑制隔聲罩在汽車行駛過程中繞軸承的晃動。

五、本發明能夠防止隔聲罩繞方形螺桿軸線的轉動。

附圖說明