[發(fā)明專利]一種少零件輕量化傳動(dòng)軸

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710201419.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN106969057A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱國利;田萌;曹向陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萬向錢潮傳動(dòng)軸有限公司;萬向集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): F16D3/06
• 分類號(hào): F16D3/06;B60K17/22
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司33101
• 代理人: 陳繼亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于傳動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種少零件輕量化傳動(dòng)軸。

背景技術(shù)

目前輕卡類傳動(dòng)軸采用分段式結(jié)構(gòu)，前后兩端傳動(dòng)軸采用凸和凹止口配合，使用螺栓，螺母緊固的方式進(jìn)行連接。如附圖1所示，現(xiàn)有的輕卡類傳動(dòng)軸為分段式結(jié)構(gòu)，中間部位的零件為第一花鍵軸1，凸緣叉2，法蘭叉3，花鍵軸叉4，花鍵套5，中間墊片6和中間螺母7以及用于連接的螺母8，螺栓9，墊片10各4件。共計(jì)5個(gè)主要零件，14個(gè)附件。中間部位零件數(shù)目較多，重量較重。不同零件形位公差配合導(dǎo)致的誤差也較大，中間四顆螺母需要連接緊固，制造過程效率低下。同時(shí)，零件數(shù)目與配合關(guān)系越多，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也越多，傳動(dòng)軸可靠性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種配合精度高、可靠性好的少零件輕量化傳動(dòng)軸。

本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括前傳動(dòng)軸、后傳動(dòng)軸，所述的前傳動(dòng)軸的一端焊接有第二花鍵軸，后傳動(dòng)軸的另一端焊接有焊接叉，該第二花鍵軸與焊接叉間呈相對(duì)布置；所述的焊接叉上設(shè)置有滑動(dòng)叉，第二花鍵軸插入于該滑動(dòng)叉內(nèi)；所述的第二花鍵軸上安裝有定位套和卡簧，該定位套將第二花鍵軸上的軸承固定住，并通過卡簧卡緊限位固定，且該定位套和卡簧位于滑動(dòng)叉?zhèn)取?/p>

作為優(yōu)選，所述的卡簧卡于第二花鍵軸上所開設(shè)的凹槽內(nèi)，該卡簧位于定位套旁。

作為優(yōu)選，所述的滑動(dòng)叉內(nèi)開設(shè)有滑動(dòng)槽，第二花鍵軸通過滑動(dòng)槽與滑動(dòng)叉配合滑動(dòng)連接。

本發(fā)明的有益效果為：新結(jié)構(gòu)傳動(dòng)軸輕卡零件數(shù)目減少，重量減輕2.3kg；傳動(dòng)軸零件減少后，各工序的生產(chǎn)成本降低，生產(chǎn)效率提高約50％以上；同時(shí)對(duì)汽車而言可降低其油耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的；通過更改中間花鍵軸的結(jié)構(gòu)，使得中間花鍵軸具備安裝中間支撐與滑動(dòng)花鍵配合的功能；在減小零件數(shù)目的同時(shí)又提高了傳動(dòng)軸的配合精度，提高傳動(dòng)軸的可靠性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)號(hào)分別為：1、第一花鍵軸；2、凸緣叉；3、法蘭叉；4、花鍵軸叉；5、花鍵套；6、中間墊片；7、中間螺母；8、螺母；9、螺栓；10、墊片；11、前傳動(dòng)軸；12、后傳動(dòng)軸；13、第二花鍵軸；14、焊接叉；15、滑動(dòng)叉；16、定位套；17、卡簧；18、軸承；131、凹槽；151、滑動(dòng)槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的介紹：如附圖2、3所示，本發(fā)明包括前傳動(dòng)軸11、后傳動(dòng)軸12，所述的前傳動(dòng)軸11的一端焊接有第二花鍵軸13，后傳動(dòng)軸12的另一端焊接有焊接叉14，該第二花鍵軸13與焊接叉14間呈相對(duì)布置；所述的焊接叉14上設(shè)置有滑動(dòng)叉15，第二花鍵軸13插入于該滑動(dòng)叉15內(nèi)；所述的第二花鍵軸13上安裝有定位套16和卡簧17，該定位套16將第二花鍵軸13上的軸承18固定住，并通過卡簧17卡緊限位固定，且該定位套6和卡簧17位于滑動(dòng)叉15側(cè)。

所述的卡簧17卡于第二花鍵軸13上所開設(shè)的凹槽131內(nèi)，該卡簧17位于定位套6旁；所述的滑動(dòng)叉15內(nèi)開設(shè)有滑動(dòng)槽151，第二花鍵軸13通過滑動(dòng)槽151與滑動(dòng)叉15配合滑動(dòng)連接。

對(duì)中間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析優(yōu)化，采用第二花鍵軸13配合滑動(dòng)叉15的方式進(jìn)行前后兩節(jié)傳動(dòng)軸的配合方式。優(yōu)化后中間部位的零件變?yōu)榈诙ㄦI軸13，定位套16，卡簧17，滑動(dòng)叉15，焊接叉14。共計(jì)3個(gè)主要零件，1個(gè)附件。互結(jié)構(gòu)比優(yōu)化前減少2個(gè)主要零件，13個(gè)附件。降低零件數(shù)量的同時(shí)，提高了生產(chǎn)效率。因零件數(shù)量的減少，由相應(yīng)零件形位公差導(dǎo)致的配合誤差也減小，傳動(dòng)軸的性能更加可靠。

新型輕卡傳動(dòng)軸將傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的第一花鍵軸1，花鍵軸叉4，花鍵套5采用第二花鍵軸13與滑動(dòng)叉15替代，此處減少一個(gè)零件，同時(shí)軸承18的固定方式由凸緣叉2，螺母8，墊片10的方式改為定位套16和卡簧17的結(jié)構(gòu)，此處又減少一個(gè)主要零件。又因?yàn)槿∠送咕?叉，因此，前后兩節(jié)傳動(dòng)軸不再需要通過螺栓9，螺母8進(jìn)行連接。此處減少了12個(gè)附件。

可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案及發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。