[發明專利]一種機動車輛行車制動響應時間快速測試系統

在審

• 申請號: 201710197773.7
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN106908253A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 孫勇;張明君;許志光;張志波;張恒嘉
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 薛萌萌

技術領域

本發明屬于車輛檢測技術領域，尤其是涉及一種機動車輛行車制動響應時間快速測試系統。

背景技術

制動系統是車輛的重要組成部分，制動系統響應特性快慢決定車輛制動距離的長短，其直接關系著行車安全性，而行車制動響應時間是評價制動系統響應特性的重要指標之一。國家強制性標準GB12676-2014《商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法》、GB21670-2008《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》、GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》對車輛制動系統的行車響應時間測試方法以及限值要求作出了明確的規定。目前傳統的測試系統以單片機為核心部件，采用壓力傳感器配以放大電路組成車輛的行車制動響應時間測試系統，但系統存儲容量有限，對歷史數據的再現功能較差，數據保存不便，較難保證數據存儲的方便性、完整性。由于液壓制動系統和氣壓制動系統的結構、原理不同，傳統測試系統分為液壓、氣壓兩套測試系統，操作相對較復雜，不易于攜帶，無法很好的提高測試工作的效率。市場急需一種測試快速準確、操作簡便、易于攜帶的機動車輛行車制動響應時間快速測試系統，實現一種測試系統即可滿足氣壓制動系統和液壓制動系統的兩種測試需求。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種機動車輛行車制動響應時間快速測試系統，配合使用制動踏板觸發器、車載信號測試模塊、數據采集器6及采集器顯示平板電腦8，可實現一種測試系統即可滿足氣壓制動系統和液壓制動系統的兩種測試需求。該測試系統功能強大，應用靈活，可擴展用于機動車輛制動系統的部分性能測試以及掛車制動響應時間的相關測試。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種機動車輛行車制動響應時間快速測試系統，制動踏板觸發器、車載信號測試模塊、數據采集器6及采集器顯示平板電腦8；制動踏板觸發器與數據采集器6連接，車載信號測試模塊與數據采集器6連接，數據采集器6通過USB通道7與采集器顯示平板電腦8連接；車載信號測試模塊包括：GPS采集器21、減速度計31、液壓傳感器41和/或氣壓傳感器51。

在本發明的實際應用中，制動踏板觸發器用于記錄從制動觸發到制動踏板穩定的歷程，與數據采集器6相連；設于汽車表面的GPS采集器21將接收到的GPS數據進行處理，且數據采集器6相連；設于汽車內部的減速度計31用來采集即時車速，且與數據采集器6相連；根據測試車型的實際情況，選擇液壓傳感器41對液壓管路的壓力情況進行數據采集或選擇氣壓傳感器51對氣壓管路的壓力情況進行數據采集；數據采集器6用于收集制動踏板觸發器發送的制動狀態信號和車載信號測試模塊發送的車輛狀態信號，與采集器顯示平板電腦8相連。采集器顯示平板電腦8的處理軟件進行數據處理，最終得到機動車輛行車制動響應時間測試結果。

為了實現制動踏板觸發器和車載信號測試模塊的準確、快速及數據集成處理，測試系統選用DEWESOFTSIRIUS數據采集器進行數據收集，DEWESOFT SIRIUS數據采集器是一種模塊化的USB數據采集設備，其設置有模擬量輸入/輸出接口、數字量輸入/輸出接口、CAN總線接口等，將所有的測試信號收集并實時傳輸到采集器顯示平板電腦8上并存儲，設備體積小，攜帶方便。在實際應用中，本發明并不局限與此數據采集器。例如，基于GPS信號的測試系統以及多普勒原理的非接觸式測速及數據采集系統，均可應用于此。

采集器顯示平板電腦8選用MicrosoftSurface平板電腦，具有續航能力強、體積小易于攜帶、操作簡單快捷等特點。Surface平板電腦通過USB總線串行接口與數據采集器6連接。平板電腦上安裝的專業DEWESOFT7后處理軟件實時處理數據采集器6發送的信號。

進一步的，制動踏板觸發器包括：制動踏板1及踏板位移傳感器11；踏板位移傳感器11設置在制動踏板1上，踏板位移傳感器11的信號輸出端與數據采集器6的第一AnalogInput通道12連接。

進一步的，GPS采集器21采集衛星信號2，GPS采集器21的信號輸出端與數據采集器6的CAN通道22連接。

進一步的，減速度計31采集制動信號3，減速度計31的信號輸出端與數據采集器6的第二AnalogInput通道32連接。

進一步的，液壓傳感器41采集液壓管路4的壓力，液壓傳感器41的信號輸出端與數據采集器6的第三AnalogInput通道42連接。

進一步的，氣壓傳感器51采集氣壓管路5的壓力，氣壓傳感器51的信號輸出端與數據采集器6的第四AnalogInput通道52連接。