[發明專利]用于進行燃料輸送系統預知的系統和方法

有效

• 申請號: 201710192562.4
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN107288790B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: A·薩瓦爾;C·桑卡瓦拉姆;R·哈塔爾;M·哈米爾頓;J·蓬
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02M59/36
• 分類號: F02M59/36;F02D41/30;F02D41/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 安文森

一種發動機燃料輸送系統包括燃料泵，該燃料泵具有用于增加燃料壓力的泵送室以及可關閉的入口閥；以及用于將從該燃料泵接收的加壓燃料傳輸至至少一個發動機氣缸的燃料軌道。發動機燃料輸送系統還包括控制器，該控制器被編程成用于發出控制信號來周期性地關閉入口閥，以生成泵送室內的設定值燃料壓力。控制器還被編程成響應于相對于設定值燃料壓力偏離的出口燃料壓力來調節控制信號增益值。控制器還被編程成響應于控制信號增益被調節大于校準的增益值預定閾值來發出警告消息。

技術領域

本發明涉及車輛動力傳動系燃料輸送。

背景技術

至內燃機的燃料輸送影響發動機的性能，且該燃料輸送可由一個或多個燃料泵來調節以從箱體吸取燃料。布置在燃料箱與發動機燃燒室之間的若干部件促進燃料至發動機的精確輸送。中間部件中的任何部件的失效可影響適當的燃料輸送并降低發動機性能。

發明內容

發動機燃料輸送系統包括燃料泵和可關閉的入口閥，該燃料泵具有用于增加燃料壓力的泵送室。該燃料輸送系統還包括燃料軌道，以將從燃料泵接收到的加壓燃料傳輸至至少一個發動機汽缸。發動機燃料輸送系統還包括控制器，該控制器被編程成用于發出控制信號來周期性地關閉入口閥，以生成泵送室內的設定值燃料壓力。該控制器還被編程成響應于相對于設定值燃料壓力偏離的出口燃料壓力來調節控制信號增益值。該控制器還被編程成響應于控制信號增益被調節大于校準的增益值預定閾值來發出警告消息。

一種傳導燃料泵預知的方法包括發出控制信號，以周期性地基于發動機RPM來致動燃料泵電磁閥。該方法還包括施加增益值至控制信號，以基于對應于發動機燃料需求的燃料輸出壓力設定值來改變燃料泵電磁線圈的致動正時。該方法還包括響應于從燃料輸出壓力設定值偏離的燃料輸出壓力來調節增益值。該方法還包括響應于被調節大于預定閾值的增益值來發出緊急故障警告消息。

直接噴射燃料泵預知系統包括電磁線圈入口閥，該電磁線圈入口閥可操作以調節流進燃料泵的燃料入口；以及傳感器，以提供表示燃料泵的下游處的燃料壓力的壓力信號。燃料泵預知系統還包括編程成用于發出控制信號以致動電磁線圈入口閥的控制器，用于創建燃料泵內的壓力上升以滿足發動機需求。控制器還被編程成用于基于來自傳感器的壓力信號來調節控制信號增益值。控制器還被編程成用于基于控制信號增益值來發出表示燃料泵健康狀態的預知消息。

附圖說明

圖1是燃料輸送系統的框圖。

圖2是高壓燃料泵的示意圖。

圖3是控制信號增益與電磁閥響應時間的曲線圖。

圖4是控制信號增益與發動機RPM的曲線圖。

圖5是生成燃料泵預知的方法的流程圖。

具體實施方式

在此描述了本發明的實施例。然而，將理解的是，公開的實施例僅僅為示例性的，且其它實施例可采取各種的和可選的形式。附圖未必是按規定比例繪制的；一些特征可被放大或縮小來示出特定部件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能細節并不解釋為限制，但僅僅解釋為用于教導本領域技術人員來以各種方式采用本發明的代表性基礎。如本領域技術人員將理解的是，參考任意一個附圖示出的和描述的各種特征可與在一個或多個其它附圖中示出的特征相組合，以生成并未明確示出或描述的實施例。示出的特征的組合提供用于典型應用的代表性實施例。然而，與本發明的教示相一致的特征的各種組合和修改被期待用于特定的應用或實施例。