[發明專利]一種汽車用減震活塞桿用鋼及其生產方法

有效

• 申請號: 201710192454.7
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN107058880B
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 戴永剛;劉宏偉;田新中;張治廣;姬旦旦;李世琳;宋云霞;李寶秀;李永超;王玲霞;劉會杰;焦克強;翟進坡;王成杰
• 申請（專利權）人: 邢臺鋼鐵有限責任公司
• 主分類號: C22C38/04
• 分類號: C22C38/04;C22C38/02;C22C38/06;C22C33/04;C21C7/06;C21C7/10;C21D8/06
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 趙紅強

1.一種汽車用減震活塞桿用鋼，其特征在于，所述活塞桿用鋼化學成分及質量百分含量為：C：0.34～0.36%，Si：0.19～0.24%，Mn：0.67～0.73%，P≤0.030%，S：0.025～0.030%，Al：0.020～0.040%，余量為Fe和不可避免的雜質；所述活塞桿用鋼脫碳層≤1.0%D，所述D為線材直徑。

2.根據權利要求1所述一種汽車用減震活塞桿用鋼，其特征在于，所述鋼種指標為：抗拉強度≥530MPa，斷后伸長率≥20%，晶粒度≥6級，鋼中全氧≤0.002%。

3.基于權利要求1或2所述的一種汽車用減震活塞桿用鋼的生產方法，其特征在于，所述生產方法包括：轉爐冶煉、LF爐精煉、RH爐精煉、連鑄、開坯、加熱爐處理、軋制及冷卻工序；所述RH爐精煉工序，脫氣完成后進行鈣處理，然后加入硫線增硫；

所述RH爐精煉工序，鋼水進入RH爐真空處理，真空度≤100Pa，真空脫氣時間≥12min；脫氣完成后進行鈣處理，控制Ca≤20ppm；鈣處理后軟吹5～10min，加入硫線增硫，控制S：0.025-0.030%，繼續軟吹≥10min。

4.根據權利要求3所述一種汽車用減震活塞桿用鋼的生產方法，其特征在于，所述轉爐冶煉工序，終點成分及其質量百分含量為：C：0.04～0.15％，S≤0.035％，P≤0.025％。

5.根據權利要求3所述一種汽車用減震活塞桿用鋼的生產方法，其特征在于，所述LF爐精煉工序，升溫至1570～1600℃，白渣脫氧操作，保持白渣效果良好，顏色以白色或灰白色為主；同時進行C、Mn合金微調，渣中保證SiO₂ ≤5.0%，爐渣曼內斯曼指數MI≥0.4。

6.根據權利要求3-5任意一項所述的一種汽車用減震活塞桿用鋼的生產方法，其特征在于，所述連鑄工序，鋼水吊至連鑄機澆鑄，連鑄大方坯斷面為325mm×280mm；所述開坯工序，大方坯進入加熱爐升溫至1120±10℃，開坯為斷面160mm×160mm，長度11.7m米的小方坯，爐內殘氧量≤5%。

7.根據權利要求3-5任意一項所述的一種汽車用減震活塞桿用鋼的生產方法，其特征在于，所述加熱爐處理工序，小方坯進入加熱爐，升溫至1120±10℃，加熱總時間≤120min，爐內氧含量≤5%。

8.根據權利要求3-5任意一項所述的一種汽車用減震活塞桿用鋼的生產方法，其特征在于，所述軋制工序，出爐鋼坯經高壓水除磷，進入高速軋機軋制，軋制規格為φ10～32mm；精軋溫度為900±15℃，吐絲溫度為900±10℃。

9.根據權利要求3-5任意一項所述的一種汽車用減震活塞桿用鋼的生產方法，其特征在于，所述冷卻工序，進入斯太爾摩冷卻線，吐絲后盤條相變前段冷卻速率控制在1.0～1.2℃/s。