[發明專利]一種基于不可見光判定行車環境的雙色溫車燈及判定方法

在審

• 申請號: 201710188645.6
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN106965740A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 童建華;林育成
• 申請（專利權）人: 東莞市萊曼光電科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/06
• 分類號: B60Q1/06;B60Q1/08;H05B33/08
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司44214
• 代理人: 吳世民

1.一種基于不可見光判定行車環境的雙色溫車燈，其特征在于：包括車燈本體，車燈本體為LED形式的車燈，車燈本體中的發光單元至少可進行兩種色溫光線的變換；車燈本體的前端面上上設有至少一個不可見光發射源、至少一個反射光接收器，不可見光發射源與反射光接收器間設置有一塊隔離板；不可見光發射源埋嵌入在車燈本體前端設置的槽中，前端不露出車燈本體的前端表面；車燈本體內設有與反射光接收器相連的前置放大電路、與前置放大電路相連的MCU，以及與MCU相連的無線收發模組。

2.一種基于不可見光判定行車環境的雙色溫車燈，其特征在于：其包括：車燈本體、控制盒，車燈本體與控制盒間通過無線射頻信號進行交互, 車燈本體中的發光單元至少可進行兩種色溫光線的變換，車燈本體內設有發光控制電路以及無線收發模組；控制盒上設有至少一個不可見光發射源、至少一個反射光接收器，不可見光發射源與反射光接收器間設置有一塊隔離板；控制盒內設有與反射光接收器相連的前置放大電路、與前置放大電路相連的MCU，以及與MCU相連的無線收發模組。

3.一種基于不可見光調節車燈色溫的方法，其特征在于：包括以下步驟：步驟一：在車燈被開啟處于工作狀態時，不可見光發射源發射出光線波長低于400nm或高于760nm的眼肉不可見光，在不可見光中載入38KHZ的標識信號；步驟二：在車燈被開啟處于工作狀態時，反射光接收器接收接收環境光線，并將接收的環境光線信息轉換為電信號進行信號放大，以5V作為最大放大值，被放大后的信息經處理，識別出載有38KHZ的標識的目標光線信號，計算出所接收的該目標光線信號的電壓強度值；步驟三：處理芯片對經步驟三中得到的電壓強度值進行對比，當電壓強度值低于1V時，忽略該信號值 ，當電壓強度值為1-2V時，判斷為雨、霧天氣，并控制車燈調整工作色溫，當電壓強度值 高于2V時，忽略該信號值；步驟四：處理芯片將通過步驟三得到控制判斷，并將控制判斷轉為控制信號發送給車燈，控制各車燈當中的工作色溫。

4.如權利要求1中所述的一種基于不可見光判定行車環境的雙色溫車燈，其特征在于：不可見光發射源為發光二極管，發出的光線波長低于400nm或高于760nm。

5.如權利要求1中所述的一種基于不可見光判定行車環境的雙色溫車燈，其特征在于：反射光接收器為光敏三極管。

6.如權利要求1中所述的一種基于不可見光判定行車環境的雙色溫車燈，其特征在于：車燈本體上設置有兩組不同色溫的LED發光燈珠或車燈本體上設置有一顆具備有雙色溫切換功能的LED發光燈珠。

7.如權利要求1中所述的一種基于不可見光判定行車環境的雙色溫車燈，其特征在于：無線收發模組為RF433模塊。

8.如權利要求2中所述的一種基于不可見光判定行車環境的雙色溫車燈，其特征在于：控制盒安裝在汽車前擋風玻璃上。

9.如權利要求3中所述的一種基于不可見光調節車燈色溫的方法，其特征在于：步驟四中的處理芯片可以是通過無線射頻信號方式發送給各車燈本體，也可以是通過有線連接的方式發送給車燈本體。

10.如權利要求3中所述的一種基于不可見光調節車燈色溫的方法，其特征在于：步驟一中的不可見光為紫外線。