[發明專利]一種防止連鑄坯尾坯冒漲的插件裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201710186456.5
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN108620546B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 張林權;姜立新;任以平
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B22D11/16
• 分類號: B22D11/16;B22D27/11
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 周成

本發明公開了一種防止連鑄坯尾坯冒漲的插件裝置及其使用方法，插件裝置，由兩個插件及四個起落架連接桿機構組成；兩個插件包含左側插件及右側插件，分別通過各自的兩個起落架連接桿機構安裝在中間包小車升降支撐架上；左側插件及右側插件的結構相同，統稱為插件，每個插件的頂部焊接固定兩個安裝環；四個起落架連接桿機構的結構相同，分別與所述兩個插件上的四個安裝環一一對應連接；每個起落架連接桿機構由插件連接桿，推力油缸，固定框架及油缸連接桿組成，相互之間采用鉸鏈結構連接；固定框架是用螺栓固定在中間包升降小車支撐架上。本發明防止冒漲可靠性高；運作的自動化程度高；能夠有效的保護連鑄機設備。

技術領域

本發明涉及連續鑄鋼領域，尤其是指防止寬厚板連鑄機澆鑄發生引拔冒漲事故的一種防止連鑄坯尾坯冒漲的插件裝置及其使用方法。

背景技術

寬厚板所特有的鋼質要求必須要求連鑄生產中采用輕壓下手段(如圖1所示)，所謂輕壓下是指為了改善連鑄板坯凝固時中心疏松、中心偏析的發生，在板坯凝固末端12對板坯11增加一個適合的壓下量，使凝固末端扇形段輥縫進行縮小(是指對扇形段上的輥子與輥子的間距，即輥縫值適當的減小)的一種手段。通過輕壓下手段可以克服連鑄板坯的偏析等內質缺陷，而輕壓下手段的使用使得終澆后板坯因采用輕壓下擠出的鋼水量大于凝固過程的鋼水收縮量，導致寬厚板連鑄經常發生引拔冒漲事故的發生。一旦發生冒漲事故，必需對連鑄結晶器和0#扇形段甚至1#扇形段進行更換。有時由于操作處理不當還會引起滯坯事故的發生。所有的這些事故不僅在設備上產生很大損失，同時給生產物流和煉鋼產能的發揮帶來很大的影響。現在厚板連鑄所面臨的冒漲事故大都發生在一些異常情況如浸入式水口齊根斷、中間包下渣等，很大一部分是處于澆注長度比較短，基本上小于15米，原因在于液芯比較短，鋼水坯殼無法與鋼液凝固收縮量和輕壓下所擠壓出的鋼水量達到平衡，使得液態鋼水從坯殼邊緣流出。現在技術的連鑄中，對于這些異常情況都采用用釘屑封頂來處理，這種處理方法基本對于2300mm＊300mm等規格的大斷面毫無用處。相反，在封頂時釘屑的加入抵消了液態鋼水凝固的收縮量，使得冒漲更容易發生。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術存在的問題，提供一種防止連鑄坯尾坯冒漲的插件裝置及其使用方法，通過插件插入結晶器內的鋼液，使得整個鋼液面上升來延長板坯尾坯坯殼的長度，從而間接的增加尾部空間來容納輕壓下所擠出的鋼液，防止液態鋼水因輕壓下擠出過多而末端因沒有足夠的容納空間導致冒漲事故的發生。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種防止連鑄坯尾坯冒漲的插件裝置，其由兩個插件及四個起落架連接桿機構組成；

所述兩個插件包含左側插件及右側插件，左側插件及右側插件分別通過各自的兩個起落架連接桿機構安裝在中間包小車升降支撐架上，并分別置于中間包浸入式水口的兩側，小車升降支撐架位于中間包的底部；

所述左側插件及右側插件的結構相同，統稱為插件，每個插件的頂部焊接固定兩個安裝環；

所述四個起落架連接桿機構的結構相同，分別與所述兩個插件上的四個安裝環一一對應連接；

每個起落架連接桿機構由插件連接桿，推力油缸，固定框架及油缸連接桿組成，其中：插件連接桿下端通過第二軸銷與插件上的一個安裝環鉸鏈連接；插件連接桿上端通過第一軸銷與固定框架鉸鏈連接；插件連接桿中部通過第三軸銷與中間支撐桿一端鉸鏈連接；中間支撐桿另一端與推力桿一端以及與推力油缸通過第四軸銷相互鉸鏈連接；推力桿另一端通過第五軸銷與固定框架鉸鏈連接；推力油缸端部用鉸鏈連接安裝在固定框架上；所述固定框架是用螺栓固定在中間包升降小車支撐架上。

所示插件的內部是由結構鋼焊接構成的一個長方形龍骨框架；所述龍骨框架通過模鑄的形式用鋁碳質耐火材料澆注而成一塊呈長方形并底部帶三角形導向結構的插件。