[發明專利]一種新型汽車尾氣處理裝置

在審

• 申請號: 201710184843.5
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN107013288A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 尹燕;錢峰
• 申請（專利權）人: 常州市金壇奉獻橡塑有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/20;F01N3/021;F01N13/18;F01N13/14;F01N13/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車尾氣處理技術領域，特別是一種新型汽車尾氣處理裝置。

背景技術

汽車尾氣不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的優勢逐漸被過多的車輛所抵消。目前汽車尾氣處理的方法主要有以下三種途徑：其一是尋求清潔新能源代替原有的油氣能源；其二是改良機械動力，讓油氣的能量轉化率提高，使得發動機對油氣的利用效能提高，減少浪費；其三是采用機外凈化裝置對汽車尾氣進行處理。現在，小轎車汽車尾氣的處理效果得到了明顯的改善，但是卡車的汽車尾氣處理效果不佳。

中國發明專利CN 204627714U公開了一種汽車尾氣處理裝置，處理裝置是在自氣體入口至氣體出口尾氣排放管路中依次設置濾層單元、風機和三元催化單；在三元催化單元中、針對三元催化器設置加熱裝置，以加熱裝置對于三元催化器的發送機冷啟動過程中進行加熱，并在三元催化器的溫度達到設定值后停止加熱。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種結構簡單且固定完好的汽車尾氣處理裝置。

為解決上述的技術問題，本發明的一種新型汽車尾氣處理裝置，包括過濾單元和催化反應器，所述過濾單元和催化反應器之間連接有風機，所述催化反應器包括尿素反應芯體，所述尿素反應芯體外側環繞有加熱環管，所述加熱環管外側設置有玄武巖纖維保溫層，所述玄武巖纖維保溫層外側設置有緊固機構；所述尿素反應芯體和玄武巖纖維保溫層之間設置有溫度傳感器。

進一步的，所述緊固機構為卡箍，所述卡箍的旋緊螺母尾端設置有尾翼。

進一步的，所述過濾單元是在封閉的排氣管中自氣體入口至氣體出口依次設置活性炭過濾層、HEPA過濾層和納米纖維過濾層。

采用上述結構后，本發明通過加熱環管對尿素反應芯體進行加熱，然后使得尾氣與尿素發生氣化反應生成水；另外，相比于石棉在230℃的反應溫度會產生有毒物質，本發明通過玄武巖纖維保溫層可以更好的保持在230℃的反應溫度且安全無毒。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明一種新型汽車尾氣處理裝置的結構示意圖。

圖2為本發明催化反應器的截面結構示意圖。

圖中：1為過濾單元，2為催化反應器，3為風機，

101為活性炭過濾層，102為HEPA過濾層，103為納米纖維過濾層，201為尿素反應芯體，202為加熱環管，203為玄武巖纖維保溫層，204為溫度傳感器，205為卡箍，206為尾翼

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發明的一種新型汽車尾氣處理裝置，包括設置在汽車尾氣排氣管內的過濾單元1和催化反應器2，所述過濾單元1和催化反應器2之間連接有風機3。所述催化反應器2包括尿素反應芯體201，所述尿素反應芯體201外側環繞有加熱環管202，所述加熱環管202外側設置有玄武巖纖維保溫層203，所述玄武巖纖維保溫層203外側設置有緊固機構；所述尿素反應芯體和玄武巖纖維保溫層之間設置有溫度傳感器204。

進一步的，如圖2所示，所述緊固機構為卡箍205，為了便于旋轉卡箍的旋緊螺母，便于安裝和拆卸所述卡箍的旋緊螺母尾端設置有尾翼206。

進一步的，所述過濾單元是在封閉的排氣管中自氣體入口至氣體出口依次設置活性炭過濾層101、HEPA過濾層102和納米纖維過濾層103。

本發明通過加熱環管對尿素反應芯體進行加熱，然后使得尾氣與尿素發生氣化反應生成水；另外，相比于石棉在230℃的反應溫度會產生有毒物質，本發明通過玄武巖纖維保溫層可以更好的保持在230℃的反應溫度且安全無毒。

雖然以上描述了本發明的具體實施方式，但是本領域熟練技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，可以對本實施方式做出多種變更或修改，而不背離發明的原理和實質，本發明的保護范圍僅由所附權利要求書限定。