[發(fā)明專利]一種鐵道口智能控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710183517.2
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN106882201B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李浩;馬國駿;高寅生;王光;梁杰;趙星宇
• 申請（專利權(quán)）人: 西安文理學院
• 主分類號: B61L29/22
• 分類號: B61L29/22;B61L29/32
• 代理公司: 北京智橋聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11560
• 代理人: 鮑相如

1.一種鐵道口智能控制裝置，包括中央處理器、監(jiān)測裝置、報警裝置和攔木，其特征在于：中央處理器分別與監(jiān)測裝置、報警裝置和攔木相連，監(jiān)測裝置包括在鐵道口兩側(cè)的火車監(jiān)測裝置和位于鐵道口的汽車監(jiān)測裝置，攔木設(shè)置在鐵道口鐵軌兩側(cè)，監(jiān)測裝置監(jiān)測到火車距離鐵道口安全距離時報警裝置啟動，汽車監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測鐵道口附近汽車，當鐵道口內(nèi)部沒有汽車時，中央處理器控制攔木伸出；監(jiān)測裝置監(jiān)測火車離開鐵道口時報警裝置停止，攔木收起；

報警裝置包括蜂鳴器和語音提示器，蜂鳴器在火車進入安全距離后響，語音提示器在監(jiān)測到鐵道口內(nèi)的汽車時進行語音提示；語音提示器在監(jiān)測到汽車時語音提示汽車的違規(guī)情況；

攔木分別平行設(shè)置在鐵軌的兩邊，沿鐵軌平行的方向移動，兩個攔木移動的方向相反；

中央處理器設(shè)有強制程序，在火車進入安全距離一段時間后仍能監(jiān)測到鐵道口的汽車時啟動，強制攔木緩慢伸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道口智能控制裝置，其特征在于：所述火車監(jiān)測裝置包括設(shè)置在鐵軌上的第一壓力傳感器和設(shè)置在鐵道口的第一光電傳感器，第一壓力傳感器設(shè)置在鐵道口安全距離和鐵道口之間，第一光電傳感器設(shè)置在鐵道口的兩端，監(jiān)測方向與鐵軌垂直，第一壓力傳感器和第一光電傳感器與中央處理器相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道口智能控制裝置，其特征在于：汽車監(jiān)測設(shè)備包括第二壓力傳感器和第二光電傳感器，第二壓力傳感器設(shè)置在鐵道口內(nèi)部和攔木外的地面，第二光電傳感器設(shè)置在攔木外，監(jiān)測方向與鐵軌平行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道口智能控制裝置，其特征在于：還包括通信模塊、攝像模塊和人機操作系統(tǒng)，錄像模塊與中央處理器和通信模塊相連，通信模塊與人機操作系統(tǒng)和中央處理器相連。