[發明專利]蜂窩結構體有效
| 申請號: | 201710182911.4 | 申請日: | 2017-03-24 |
| 公開(公告)號: | CN107224997B | 公開(公告)日: | 2021-04-09 |
| 發明(設計)人: | 栗本雄大;山本博隆;廣瀨正悟 | 申請(專利權)人: | 日本礙子株式會社 |
| 主分類號: | B01J35/04 | 分類號: | B01J35/04;B01J35/10;B01J32/00;B01D53/94;B01D53/56 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243 | 代理人: | 金鮮英;孔博 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 蜂窩 結構 | ||
本發明提供一種難以產生裂紋的蜂窩結構體。一種蜂窩結構體(100),其具備蜂窩結構部(10)、以及設置于該蜂窩結構部(10)的外周面的外周壁(20),蜂窩結構部(10)具有劃分形成多個孔格的多孔質的隔壁,該孔格從作為一側端面的流入端面(11)延伸至作為另一側端面的流出端面(12)并成為流體的流路;外周壁(20)的厚度為0.5~4.0mm,在外周壁(20)內,沿著外周壁(20)的表面形成有空隙通路(30),空隙通路(30)的寬度為0.4~4.0mm且具有外周壁(20)的厚度的50~99%的高度,空隙通路(30)的總長度為蜂窩結構部(10)在孔格的延伸方向上的長度的1000%以上。
技術領域
本發明涉及蜂窩結構體。更詳細而言,本發明涉及難以產生裂紋、可維持等靜壓強度的蜂窩結構體。
背景技術
目前,作為發達國家中對柴油車、卡車的NOx限制,正在研究更為嚴格的條件。這里,作為處理NOx的催化劑,一般使用SCR(Selective Catalytic Reduction,選擇性催化還原)催化劑,實際已知有在蜂窩形狀的基材中擔載有SCR催化劑(具體有沸石等)的蜂窩結構體。
并且,作為這樣的蜂窩結構體,已知施加有外周涂覆層(外周壁)的結構體(參照專利文獻1)。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開2012-102004號公報
發明內容
發明要解決的問題
專利文獻1中記載的蜂窩結構體存在在催化劑的煅燒(calcination)時產生裂紋這樣的問題。尤其是對于高氣孔率的蜂窩結構體、隔壁的厚度薄的蜂窩結構體而言,強度低。因此,在外周涂覆層為高溫的情況下(例如,催化劑煅燒時),構成蜂窩結構體的隔壁有時無法耐受因外周涂覆層的熱膨脹而產生的應力,在蜂窩結構體產生裂紋。
本發明是鑒于上述問題而作出的。本發明提供難以產生裂紋、且維持等靜壓強度的蜂窩結構體。
用于解決問題的方法
[1]一種蜂窩結構體,其具備蜂窩結構部和外周壁,所述蜂窩結構部具有劃分形成多個孔格的多孔質的隔壁,所述孔格從作為一側端面的流入端面延伸至作為另一側端面的流出端面并成為流體的流路,所述外周壁配設于所述蜂窩結構部的外周面;所述外周壁的厚度為0.5~4.0mm,在所述外周壁內,沿著所述外周壁的表面形成有空隙通路,所述空隙通路的寬度為0.4~4.0mm且具有所述外周壁的厚度的50~99%的高度,所述空隙通路的總長度為所述蜂窩結構部在所述孔格的延伸方向上的長度的1000%以上。
[2]根據所述[1]所述的蜂窩結構體,所述外周壁的厚度為0.5~3.0mm且所述空隙通路的高度為所述外周壁的厚度的80~99%。
發明效果
本發明的蜂窩結構體在外周壁內形成有規定的空隙通路,因此,難以產生裂紋,且維持了等靜壓強度。
附圖說明
圖1是示意性表示本發明的蜂窩結構體的一個實施方式的立體圖。
圖2是示意性表示將本發明的蜂窩結構體的一個實施方式的流入端面的外周部分放大的俯視圖。
圖3是示意性表示將本發明的蜂窩結構體的一個實施方式的與孔格的延伸方向垂直的截面中的外周部分放大的截面圖。
符號說明
1:隔壁;2:孔格;10:蜂窩結構部;11:流入端面;12:流出端面;20:外周壁;21:外周壁的表面;30:空隙通路;100:蜂窩結構體;C1:逆時針;C2:順時針;D:空隙通路的高度;H:法線;L:站立直線(起立直線);T:外周壁的厚度;W:空隙通路的寬度。
具體實施方式
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