[發(fā)明專利]組合式懸掛單軌交通軌道梁及其加工工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710182539.7
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN106812035B
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周元;王永景;唐麗;廖興國;王義;姜友榮;胡云潔;唐世榮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國五冶集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本發(fā)明公開了組合式懸掛單軌交通軌道梁，它包括第一軌道梁主體和第二軌道梁主體，第一軌道梁主體和第二軌道梁主體組合成一個整的軌道梁主體；所述的第一軌道梁主體和第二軌道梁主體均包括軌道梁腹板、軌道梁頂部內(nèi)翼緣、軌道梁底部內(nèi)翼緣和軌道梁底部外翼緣；所述的第一軌道梁主體和第二軌道梁主體均采用軋制成型。本發(fā)明便于施工運(yùn)輸和現(xiàn)場安裝的組合式懸掛單軌交通軌道梁及其加工工藝，外觀尺寸精度高，軌道梁內(nèi)截面平整度得到保障，列車在行進(jìn)過程中不易顛簸，舒適度高；通過改變軌道梁主體的結(jié)構(gòu)形式，進(jìn)而可以改變加工制備方式，提高加工制造效率，軌道梁成型精度高，質(zhì)量可以得到有效保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，特別涉及組合式懸掛單軌交通軌道梁及其加工工藝。

背景技術(shù)

懸掛式單軌交通系統(tǒng)即空中軌道列車，軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。由于將地面交通移至空中，在無需擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施的基礎(chǔ)上可緩解城市交通難題。又由于它只將軌道移至空中，而不是像高架輕軌或騎坐式單軌那樣將整個路面抬入空中，因此克服了其他軌道交通系統(tǒng)的弊病，在建造和運(yùn)營方面具有很多突出的特點和優(yōu)點。雖然懸掛式單軌交通具有很多優(yōu)點，但是現(xiàn)有懸掛式單軌交通軌道梁制造主要存在以下難點：

(1)現(xiàn)有軌道梁采用鋼筋混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)的，則其質(zhì)量較大，施工運(yùn)輸和現(xiàn)場安裝難度較大，所使用的吊裝機(jī)械要求較高，施工成本較高，施工安全風(fēng)險較大；通過模板預(yù)制的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其外觀尺寸精度較差，軌道梁內(nèi)截面平整度難以保障，導(dǎo)致列車在行進(jìn)過程中較顛簸，舒適度較差。

(2)現(xiàn)有軌道梁主體為底部斷開的閉口截面形式，采用鋼板焊接成型，則是通過將鋼板切割成條狀，將條板組立拼裝焊接成型，其焊接工程量較大，制造效率低，焊接變形量大，軌道梁成型精度較差，質(zhì)量難以保證；同時橫向加勁肋的形狀不規(guī)整，導(dǎo)致加勁板的切割下料損耗大，成本浪費(fèi)嚴(yán)重橫向加勁肋與主體箱體的連接焊縫與軌道梁主體連接焊縫，相交和重疊區(qū)較多，容易引起焊縫堆積，影響節(jié)點質(zhì)量，若按照鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范要求，為避開軌道梁主體連接焊縫，在加勁肋上設(shè)置過焊孔，則會加大加勁肋的下料損耗，且焊縫不連續(xù)，焊接效率極低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于施工運(yùn)輸和現(xiàn)場安裝的組合式懸掛單軌交通軌道梁及其加工工藝，外觀尺寸精度高，軌道梁內(nèi)截面平整度得到保障，列車在行進(jìn)過程中不易顛簸，舒適度高；通過改變軌道梁主體的結(jié)構(gòu)形式，進(jìn)而可以改變加工制備方式，提高加工制造效率，軌道梁成型精度高，質(zhì)量可以得到有效保障。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：組合式懸掛單軌交通軌道梁，它包括第一軌道梁主體和第二軌道梁主體，第一軌道梁主體和第二軌道梁主體組合成一個整的軌道梁主體；

所述的第一軌道梁主體和第二軌道梁主體均包括軌道梁腹板、軌道梁頂部內(nèi)翼緣、軌道梁

底部內(nèi)翼緣和軌道梁底部外翼緣；

所述的第一軌道梁主體和第二軌道梁主體均采用軋制成型。

在截面底部增加外側(cè)翼緣板，配合橫向加勁板，有利于改善斷面受力狀態(tài)，更易于改善截面剛度，并對外側(cè)加勁板進(jìn)行分割劃分，使外側(cè)加勁板更規(guī)整，加工切割利用率更高。此軌道梁主截面(軌道梁主體)可通過軋制成型，可大幅提升制造效率；

作為優(yōu)選方式，所述的第一軌道梁主體設(shè)置有第一軌道梁頂部外翼緣；所述的第二軌道梁主體設(shè)置有第二軌道梁頂部外翼緣。

作為優(yōu)選方式，所述的第一軌道梁主體和第二軌道梁主體的截面均為不等邊H形鋼截面。

作為優(yōu)選方式，所述的第一軌道梁主體和第二軌道梁主體焊接。

作為優(yōu)選方式，所述的第一軌道梁主體和第二軌道梁主體鏡像對稱。

作為優(yōu)選方式，所述的第一軌道梁主體底部設(shè)置有第一底部通長加勁肋；第二軌道梁主體底部設(shè)置有第二底部通長加勁肋。