[發明專利]一種防覆冰膜及其制備方法

在審

• 申請號: 201710179036.4
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN108620294A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 洛陽尖端技術研究院;洛陽尖端裝備技術有限公司
• 主分類號: B05D3/00
• 分類號: B05D3/00;B05D1/02;B05D1/28;B05D3/02;C09D183/04
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;盧軍峰

本發明提供了一種防覆冰膜及其制備方法，方法包括：用無水乙醇清潔發熱膜的表面至表面潔凈，自然晾干；在發熱膜的表面涂覆超疏水涂層或低表面能防冰涂層；以及固化，即得防覆冰膜。該防覆冰膜能夠滿足航空航天領域中有防冰需求的領域，即使在極端惡劣或意外條件下結冰，也可通電發熱除冰，兼具防冰和除冰功能。

技術領域

本發明涉及一種防覆冰膜，更具體地，涉及一種防覆冰膜及其制備方法。

背景技術

覆冰是嚴重威脅航空航天安全的一種普遍的自然災害，甚至還會造成嚴重的經濟損失。飛機表面結冰，特別是機翼表面結冰對飛機的飛行安全造成嚴重的危害。結冰可能導致飛機氣動性能的嚴重下降，已被航空界認定為影響飛機飛行的六大氣象因素之一。因此，飛機表面的防/除冰技術一直備受關注。開發高效、節能、可以主動防冰的新材料、新技術成為飛機防/除冰技術發展的主要方向。

目前，氣熱/電熱除冰等傳統手段仍然是飛機防除冰的主要手段，但這些手段普遍能耗高，被動性強。此外，氣囊除冰手段也嚴重影響到飛機的氣動外形。因此，上述除冰方式受到較大的限制，并且不能做到有效的預防，防冰除冰效果單一，只具有防冰或除冰功能等，存在諸多問題。

發明內容

為了解決上述問題，本發明采用發熱基體為發熱油墨的發熱膜，能夠通電發熱，并且有效發熱面積大，發熱效率高，熱均勻性好且能耗小，在極端惡劣或意外條件下結冰后，可通電發熱除冰。同時表面的超疏水涂層或低表面能防冰涂層具有防冰效果。因此，本發明中的防覆冰膜兼具防冰和除冰功能。

本發明提供了一種制備防覆冰膜的方法，包括以下步驟：清潔發熱膜的表面，自然晾干；在所述發熱膜的所述表面涂覆疏水涂層或防冰涂層；以及固化，即得防覆冰膜。

在上述方法中，用無水乙醇清潔發熱膜的表面至表面潔凈。

在上述方法中，發熱膜的發熱基體為發熱油墨。

在上述方法中，涂覆為噴涂或刷涂。

在上述方法中，使用0.3～0.5MPa的壓縮空氣實施噴涂。

在上述方法中，防冰涂層為低表面能防冰涂層，所述低表面能防冰涂層包括聚二甲基硅氧烷(PDMS)和涂料NC3052中的一種或兩種。

在上述方法中，固化的溫度為70～90℃，固化的時間為50～70分鐘，固化的壓力為常壓。

本發明還提供了一種根據以上方法制備的防覆冰膜。

通過本發明提供的方法制備的防覆冰膜，兼具防冰和除冰功能，表面的超疏水涂層和低表面能防冰涂層具有較好的防冰效果，并且在在極端惡劣或意外條件下結冰后，該防覆冰膜使用的發熱膜可通電發熱除冰，發熱效率高，能耗小。方法簡便，有效解決了防冰除冰單一的問題。

附圖說明

圖1是防覆冰膜的結構示意圖。

具體實施方式

下面的實施例可以使本領域技術人員更全面地理解本發明，但不以任何方式限制本發明。

本發明選用發熱基體為發熱油墨的發熱膜，用無水乙醇清潔發熱膜的表面至表面潔凈，自然晾干；在發熱膜的表面噴涂(在0.3～0.5MPa的壓縮空氣下)或刷涂一層超疏水涂層或低表面能防冰涂層；以及在70～90℃下常壓固化50～70分鐘(如，在烘箱中)，即得防覆冰膜；其中，噴涂可采用低壓噴槍噴涂；超疏水涂層包括子西萊公司生產的WNS產品；低表面能防冰涂層包括聚二甲基硅氧烷(PDMS)和常州納羅可公司生產的具備防冰性能的涂料NC3052。

實施例一

用無水乙醇清潔發熱膜的表面至表面潔凈，自然晾干；

在0.5MPa的壓縮空氣下，在發熱膜的表面用低壓噴槍噴涂WNS；