[發明專利]一種離合器變速箱用噴油管總成在審
| 申請號: | 201710174564.0 | 申請日: | 2017-03-22 |
| 公開(公告)號: | CN106907471A | 公開(公告)日: | 2017-06-30 |
| 發明(設計)人: | 張培勇;唐之勝;孫昌鑫;盧松青 | 申請(專利權)人: | 安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司 |
| 主分類號: | F16H57/04 | 分類號: | F16H57/04 |
| 代理公司: | 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119 | 代理人: | 屈科輝,傅磊 |
| 地址: | 242300 安徽省宣城*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 離合器 變速箱 油管 總成 | ||
技術領域
本發明涉及汽車配件技術領域,尤其涉及一種離合器變速箱用噴油管總成。
背景技術
作為動力總成的一部分,變速箱對于車輛的動力性能、油耗及排放,同樣起著至關重要的作用。雙離合自動變速箱采用雙離合器技術,將手動和自動變速箱合二為一,綜合了各自的優點。兩個離合器分別控制單數檔位齒輪、雙數檔位齒輪和倒檔齒輪,保持了低油耗,并實現了更快換檔響應,帶來更為強勁的動力傳遞,提供更多駕駛樂趣。
雙離合變速箱在提高了汽車在駕駛過程中的動力性能的同時,變速箱的檔位切換所發出的熱量,必須用通過變速箱油的熱交換進行降溫,同時為齒輪間的嚙合提供充足的潤滑性。雙離合變速箱冷卻噴油管的設計,通過油泵把變速箱油按照各個檔位在運行過程中需要的冷卻量,把變速箱齒輪油相應的分配到各個檔位的齒輪上,從而實現每個檔位上的齒輪所需要的冷卻和潤滑。
傳統的雙離合變速箱冷卻噴油管采用采用焊接工藝把各個分支油管噴注口焊接在主油管上,不僅效率較低,而且焊接工藝還更容易加重了管路中鐵屑的污染,后期需要機加工處理,且材質為純鋼鐵結構,在制造的過程中,很容易在噴油管內部殘留過多的鐵屑,這會大大降低雙離合變速箱的使用壽命和運行性能。
發明內容
為解決背景技術中存在的技術問題,本發明提出一種離合器變速箱用噴油管總成。
本發明提出的一種離合器變速箱用噴油管總成,包括:噴油管主體、第一支油管、第二支油管;
噴油管主體一端設有進油口且側壁上設有第一出油孔和第二出油孔,第一出油孔和第二出油孔分別位于噴油管主體兩側,第一出油孔處設有第一卡接件,第二出油孔處設有第二卡接件,噴油管主體外壁設有定位架;
第一支油管包括第一外管和第一內管,第一外管套設在第一內管外壁,第一外管外壁設有第三卡接件,第一支油管通過第三卡接件與第一卡接件配合安裝在第一出油孔處,第一內管遠離噴油管主體一端從第一外管遠離噴油管主體一端伸出;
第二支油管包括第二外管和第二內管,第二外管套設在第二內管外壁,第二外管外壁設有第四卡接件,第二支油管通過第四卡接件與第二卡接件配合安裝在第二出油孔處,第二內管遠離噴油管主體一端從第二外管遠離噴油管主體一端伸出。
優選地,噴油管主體上還設有緩沖板,定位架和緩沖板分別位于噴油管主體兩端且緩沖板位于定位架遠離所述進油口一側。
優選地,第一內管包括依次連接的第一連接段和第一噴油段,第一外管套設在所述第一連接段外部,所述第一噴油段位于所述第一連接段遠離噴油管主體一側,所述第一噴油段內徑向遠離所述第一連接段的方向逐漸減小。
優選地,第二內管包括依次連接的第二連接段和第二噴油段,第二外管套設在所述第二連接段外部,所述第二噴油段位于所述第二連接段遠離噴油管主體一側,所述第二噴油段內徑向遠離所述第二連接段的方向逐漸減小。
優選地,所述第二噴油段遠離所述第二連接段一端朝向所述第一噴油段方向延伸。
優選地,第一內管和第二內管采用金屬材料制成,第一外管和第二外管采用聚酰胺樹脂材料制成。
本發明中,所提出的離合器變速箱用噴油管總成,第一支油管和第二支油管分別設置在噴油管主體兩側,并且第一支油管和第二支油管分別通過卡接結構與噴油管主體連接,保證支油管與噴油管主體之間連接牢固性,并且保證各個支油管分配的均勻性,此外支油管采用雙層結構,進一步提高噴油管主體與支油管之間連接牢固性的同時,使得噴油管在變速箱內油路分配均勻,變速箱在換擋過程中的平順低噪音,而且大大降低了變速箱內齒輪間的磨損,延長了使用壽命。
附圖說明
圖1為本發明提出的一種離合器變速箱用噴油管總成的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示,圖1為本發明提出的一種離合器變速箱用噴油管總成的結構示意圖。
參照圖1,本發明提出的一種離合器變速箱用噴油管總成,包括:噴油管主體1、第一支油管、第二支油管;
噴油管主體1一端設有進油口且側壁上設有第一出油孔和第二出油孔,第一出油孔和第二出油孔分別位于噴油管主體1兩側,第一出油孔處設有第一卡接件2,第二出油孔處設有第二卡接件3,噴油管主體1外壁設有定位架6;
第一支油管包括第一外管41和第一內管42,第一外管41套設在第一內管42外壁,第一外管41外壁設有第三卡接件,第一支油管通過第三卡接件與第一卡接件2配合安裝在第一出油孔處,第一內管42遠離噴油管主體1一端從第一外管41遠離噴油管主體1一端伸出;
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