[發明專利]后門以及玻璃天線

有效

• 申請號: 201710173660.3
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN107215315B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 林拓司;德永諭
• 申請（專利權）人: AGC株式會社
• 主分類號: B60S1/58
• 分類號: B60S1/58;B60R11/02;H01Q1/32;H01Q1/44
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種樹脂制的后門，具備玻璃天線且以能夠開閉的方式安裝于車輛的后部，該后門的特征在于，

所述玻璃天線具備：

除霧器，其具有多個電熱線和至少兩個將所述多個電熱線的端部連接來向所述多個電熱線供給電力的母線；

第一天線引線，其配置在所述除霧器的外周的區域中的三邊以上的區域，用于接收第一頻帶的電波，所述第一天線引線為AM天線引線；

第二天線引線，其配置在所述除霧器的外周的區域，用于接收第二頻帶的電波，該第二頻帶的頻率比所述第一頻帶的頻率高，所述第二天線引線為FM天線引線；以及

放大部，其對由所述第一天線引線接收到的第一接收信號和由所述第二天線引線接收到的第二接收信號進行合成并放大，

所述第一天線引線以與所述除霧器相距第一距離以上的方式配置，所述第一距離是所述AM天線引線與所述除霧器之間的最短距離，所述第一距離為40mm，

所述第二天線引線以與所述除霧器相距第二距離的方式配置，所述第二距離比所述第一距離短，

所述第二距離被決定為使得該FM天線引線在FM無線電的頻帶內與所述除霧器進行電容耦合，

所述玻璃天線不具備用于在所述車輛的車體與所述除霧器之間阻斷所述第一頻帶的信號的扼流線圈。

2.根據權利要求1所述的后門，其特征在于，

所述放大部經由第一饋電點而與所述第一天線引線連接，并且經由第二饋電點而與所述第二天線引線連接，

所述第一饋電點和所述第二饋電點配置在所述外周的區域中的、比沿著至少兩個所述母線中的每個母線的線及沿著該線的延長線更靠外側的位置。

3.根據權利要求2所述的后門，其特征在于，

所述第二饋電點配置在距所述除霧器的距離比所述第一饋電點距所述除霧器的距離近的位置。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的后門，其特征在于，

所述第一天線引線具有迂回狀的導線部分，

所述迂回狀的導線部分的導線間隔比所述除霧器與所述第一天線引線之間的間隔短。

5.根據權利要求4所述的后門，其特征在于，

所述迂回狀的導線部分的導線間隔被決定為使得所述導線部分之間在所述第一頻帶進行電容耦合。

6.一種玻璃天線，其在以能夠開閉的方式安裝于車輛的后部的樹脂制的后門中使用，該玻璃天線的特征在于，具備：

除霧器，其具有多個電熱線和至少兩個將所述多個電熱線的端部連接來向所述多個電熱線供給電力的母線；

第一天線引線，其配置在所述除霧器的外周的區域中的三邊以上的區域，用于接收第一頻帶的電波，所述第一天線引線為AM天線引線；

第二天線引線，其配置在所述除霧器的外周的區域，用于接收第二頻帶的電波，該第二頻帶的頻率比所述第一頻帶的頻率高，所述第二天線引線為FM天線引線；以及

放大部，其對由所述第一天線引線接收到的第一接收信號和由所述第二天線引線接收到的第二接收信號進行合成并放大，

其中，所述第一天線引線以與所述除霧器相距第一距離以上的方式配置，所述第一距離是所述AM天線引線與所述除霧器之間的最短距離，所述第一距離為40mm，

所述第二天線引線以與所述除霧器相距第二距離的方式配置，所述第二距離比所述第一距離短，

所述第二距離被決定為使得該FM天線引線在FM無線電的頻帶內與所述除霧器進行電容耦合，

所述玻璃天線不具備用于在所述車輛的車體與所述除霧器之間阻斷所述第一頻帶的信號的扼流線圈。

7.根據權利要求6所述的玻璃天線，其特征在于，

所述放大部經由第一饋電點而與所述第一天線引線連接，并且經由第二饋電點而與所述第二天線引線連接，

所述第一饋電點和所述第二饋電點配置在所述外周的區域中的、比沿著至少兩個所述母線中的每個母線的線及沿著該線的延長線更靠外側的位置。

8.根據權利要求7所述的玻璃天線，其特征在于，

所述第二饋電點配置在距所述除霧器的距離比所述第一饋電點距所述除霧器的距離近的位置。