[發明專利]雙軌式探傷車的底盤結構

有效

• 申請號: 201710167158.1
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN106828536B
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 陳志遠;葉劍鳴
• 申請（專利權）人: 陳志遠;葉劍鳴
• 主分類號: B61K9/10
• 分類號: B61K9/10;B61D15/12;B61F1/06
• 代理公司: 11411 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 鄭自群

本發明提出了一種雙軌式探傷車的底盤結構，包括下底盤及套設于該下底盤上的上底盤，所述下底盤包括對中固定架、連接設于該對中固定架前端的前軸、連接設于該對中固定架后端的后軸及可轉動設于前軸兩側與后軸兩側的行走輪，所述下底盤的對中固定架呈井字形，該上底盤包括套設于下底盤的對中固定架上的框架，所述框架呈工字形，其包括第一水平框、與第一水平框平行間隔設置的第二水平框及連接設于第一水平框與第二水平框之間的縱框，所述縱框的下表面形成剛好套設于下底盤的對中固定架上的框體。該雙軌探傷車的底盤結構通過下底盤輕易從上底盤上拆卸下來，從而便于雙軌探傷車的拆分及安裝，以便于其搬運。

技術領域

本發明涉及一種軌道探傷設備，特別涉及一種雙軌式探傷車的底盤結構。

背景技術

近幾年來，我國鐵路建設高速發展，列車在加速和制動過程中以及通過鋼軌接縫、彎道和道岔時，對鋼軌造成摩擦、擠壓、彎曲和沖擊作用，在這些反復的作用下，鋼軌極易產生損傷。目前，我國鐵路運輸繁忙，線路狀況較差，鋼軌傷損率較高，鋼軌因傷損折斷的情況時有發生，直接危及行車安全。因此，為了確保機車的安全運行，鐵路系統需要經常對鐵軌進行探傷檢測，以探測鋼軌的軌頭和軌腰范圍內的疲勞缺陷和焊接缺陷，以及軌底銹蝕和月牙掉塊、軌頭壓潰等損傷情況，以便及時采取補救措施，防患于未然。

目前，國內各鐵路局紛紛使用軌道探傷車，沿各局路段進行巡查，發現問題及時排查。現有的探傷車在使用時需要人工搬到鐵路上，使用完畢后再從鐵路上搬下來，其重量較重，造成搬運不變，且耗費較大人力物力。

發明內容

本發明提出一種雙軌式探傷小車的底盤結構，解決了現有技術中搬運困難的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種雙軌式探傷車的底盤結構，包括下底盤及套設于該下底盤上的上底盤，所述下底盤包括對中固定架、連接設于該對中固定架前端的前軸、連接設于該對中固定架后端的后軸及可轉動設于前軸兩側與后軸兩側的行走輪，所述下底盤的對中固定架呈井字形，該上底盤包括套設于下底盤的對中固定架上的框架，所述框架呈工字形，其包括第一水平框、與第一水平框平行間隔設置的第二水平框及連接設于第一水平框與第二水平框之間的縱框，所述縱框的下表面形成剛好套設于下底盤的對中固定架上的框體。

優選方案為，所述前軸上設有電機、腳剎、手剎、及分別與腳剎及手剎電連接的剎車斷電器。

優選方案為，所述電機為無刷直流差速電機，其上設有電機制動器，該電機制動器分別通過不同的剎車線與腳剎及手剎固定。

優選方案為，所述上底盤還包括設于框架上的水泵、水槽、40芯工業插座及后燈。

優選方案為，所述下底盤的上方鋪設有2㎜的防滑鋁板。

優選方案為，所述上底盤的后方左右兩側各設一水泵。

優選方案為，各水泵為直流高壓隔膜泵，兩個水泵分別控制雙軌探傷車的前進灑水及后退灑水。

優選方案為，所述上底盤的前方設有一接線盒，該接線盒上設有40芯工業插座，該上底盤的左右兩側各設有一9芯插座，后燈的電源線穿過框架連接到40芯接頭，9芯插座的電纜連接到40芯接頭，水泵的電源線通過框架連接到40芯接頭。

本發明的有益效果為：

本發明的雙軌式探傷車的底盤結構通過下底盤及套設于下底盤上的上底盤構成，使上底盤可輕易的從下底盤上拆卸下來，從而便于雙軌探傷車的拆分及安裝，以便于其在使用時的搬運，節約人力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。