[發(fā)明專利]一種太陽(yáng)能輔助充電無(wú)人機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710162678.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN106864741A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳龍秋;王會(huì)恩;臧楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖元一航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C27/08
• 分類號(hào): B64C27/08;B64C27/12;B64C1/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，具體為一種太陽(yáng)能輔助充電無(wú)人機(jī)

背景技術(shù)

無(wú)人機(jī)即無(wú)人駕駛飛機(jī),是機(jī)上沒有駕駛員,靠程序控制自動(dòng)飛行或者由人在地面或母機(jī)上進(jìn)行遙控的飛機(jī)。它裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制系統(tǒng)、遙控與遙測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)著陸系統(tǒng)等況通過(guò)這些系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制飛行，自30年代國(guó)外首次采用無(wú)線電操縱的模型飛機(jī)作為靶機(jī)以后，無(wú)人機(jī)的發(fā)展十分迅速，特別是近些年，中國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)的研制與開發(fā)也加快了步伐，以高等學(xué)校為依托建立了無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)，并具有自行設(shè)計(jì)與小批生產(chǎn)能力。普通的電力無(wú)人機(jī)均為人工充電，只有當(dāng)無(wú)人機(jī)停飛后才能進(jìn)行充電，導(dǎo)致了無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間短暫，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種太陽(yáng)能輔助充電無(wú)人機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

一種太陽(yáng)能輔助充電無(wú)人機(jī)，包括機(jī)身，機(jī)身表面設(shè)有充電孔，與蓄電池連接，所述機(jī)身內(nèi)部設(shè)有控制器、充電卡槽以及蓄電池，其中控制器位于機(jī)身上部，所述控制器連接有無(wú)線信號(hào)收發(fā)裝置，充電卡槽設(shè)在機(jī)身中部，所述充電卡槽與蓄電池卡接，所述機(jī)身外側(cè)固接有4塊撐板，撐板上粘接有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與蓄電池連接，每塊撐板的外端固接有動(dòng)力組件，所述動(dòng)力組件包括翼臂、電機(jī)以及旋翼，所述翼臂上部裝有電機(jī)以及由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋翼，電機(jī)外設(shè)有電機(jī)殼，所述電機(jī)與控制器連接。

優(yōu)選的，所述機(jī)身整體為圓錐形，機(jī)身尖端通過(guò)圓弧過(guò)度。

優(yōu)選的，所述機(jī)身內(nèi)下部設(shè)有氫氣囊。

優(yōu)選的，所述機(jī)身內(nèi)底部裝有攝像頭。

優(yōu)選的，所述撐板的橫截面為梯形。

優(yōu)選的，所述翼臂內(nèi)部設(shè)有氫氣囊。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明一種太陽(yáng)能輔助充電無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便，圓錐形殼體可以減少空氣阻力，并且可以通過(guò)太陽(yáng)能充電，大大增加了無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間，并且在殼體內(nèi)部裝有氫氣囊，減輕了無(wú)人機(jī)的自重，降低了電池能耗。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的一種水空兩用無(wú)人機(jī)等軸測(cè)試圖。

圖2為本發(fā)明所述的一種水空兩用無(wú)人機(jī)主視圖。

圖3為本發(fā)明所述的一種水空兩用無(wú)人機(jī)俯視圖。

圖4為圖2沿A-A方向剖視圖。

圖5為圖2沿B-B方向剖視圖。

其中：1—機(jī)身，2—插孔，3—撐板，4—太陽(yáng)能電池板，5—翼臂，6—旋翼，7—電機(jī)，8—控制器，9—充電卡槽，10—蓄電池，11—充電孔，12—攝像頭，13—?dú)錃饽遥?1—電機(jī)殼。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1至圖4所示，一種太陽(yáng)能輔助充電無(wú)人機(jī)，包括機(jī)身1，機(jī)身1表面設(shè)有充電孔2，與蓄電池10連接，所述機(jī)身1內(nèi)部包括控制器8、充電卡槽9以及蓄電池10，其中控制器8設(shè)在機(jī)身1上部，所述控制器8連接有無(wú)線信號(hào)收發(fā)裝置，充電卡槽9設(shè)在機(jī)身1中部，所述充電卡槽9與蓄電池10卡接，所述機(jī)身1固接有4塊撐板3，撐板3上粘接有太陽(yáng)能電池板4，所述太陽(yáng)能電池板4與蓄電池10連接，每塊撐板3的外端固接有翼臂5，所述翼臂5上部裝有電機(jī)7以及由電機(jī)7驅(qū)動(dòng)的旋翼6，電機(jī)7外設(shè)有電機(jī)殼71，所述電機(jī)7與控制器8連接。

在本實(shí)施例中，所述機(jī)身1整體為圓錐形，機(jī)身尖端通過(guò)圓弧過(guò)度，可以有效的減少無(wú)人機(jī)在上升過(guò)程中空氣阻力。

在本實(shí)施例中，所述機(jī)身1內(nèi)下部設(shè)有氫氣囊13，氫氣密度小于空氣，氫氣囊13可減輕無(wú)人機(jī)的自重，降低電池的能耗，有利于無(wú)人機(jī)的續(xù)航。

在本實(shí)施例中，所述機(jī)身1內(nèi)底部裝有攝像頭12，可以由空中拍攝地表的畫面。

在本實(shí)施例中，所述撐板3的橫截面為梯形，增大了太陽(yáng)能電池板4被陽(yáng)光直射的面積，有利于光能的采集，提高了充電效率。

在本實(shí)施例中，所述翼臂5內(nèi)部設(shè)有氫氣囊，氫氣囊可減輕無(wú)人機(jī)的自重，降低電池的能耗，有利于無(wú)人機(jī)的續(xù)航。

基于上述，本發(fā)明一種太陽(yáng)能輔助充電無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，本發(fā)明采用太陽(yáng)能輔助充電的充電模式，大大增加了無(wú)人機(jī)在空中的續(xù)航時(shí)間，在有陽(yáng)光的條件下，太陽(yáng)能電池板4可以將光能轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)充電插槽9不斷給蓄電池10充電，以達(dá)到續(xù)航的目的，殼體1內(nèi)的氫氣囊13有助于減輕無(wú)人機(jī)的自重，減少能量損耗，延長(zhǎng)了無(wú)人機(jī)在空中的拍攝時(shí)間。

由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。