[發明專利]避震器

有效

• 申請號: 201710155950.5
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN108626297B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 李忠家
• 申請（專利權）人: 李忠家
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/084;F16F9/44
• 代理公司: 11100 北京北新智誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 倪中翔;王淳

1.一種避震器，其特征在于，它包括：

一殼體單元，包含有相互滑套連接的一第一管件及一第二管件，該第一管件及第二管件圍構出一內部空間；

一緩沖單元，設于該內部空間，包含有一壓抵機構及一吸震機構，該吸震機構包含有一阻尼組件，該阻尼組件設有一筒體及一容設氣體的氣囊，該氣囊容設于該筒體；

其中，當一外力作用而使該第一管件及該第二管件相對靠近時，該壓抵機構推抵該吸震機構，該氣囊受力壓縮變形；當該外力移除后，該壓抵機構未推抵該吸震機構，該氣囊膨脹回復至初始大小；

其中，吸震機構另包含有一供容置一液體的工作管，所述壓抵機構的一活塞插設于所述工作管供推抵所述液體，所述阻尼組件另包含有一中空的阻尼管及一閥體，所述筒體連接該工作管，所述阻尼管設于該筒體的內部，所述閥體定位于該阻尼管與該筒體的內壁之間，進而與該筒體的內壁圍構出一容置空間，該閥體供該液體可選擇性地流通于所述容置空間及該工作管的內部，所述氣囊容設于該容置空間，該阻尼管貫設有至少一液體通道，該容置空間經由所述至少一液體通道連通該工作管；其中，當所述第一管件及所述第二管件相對靠近時，所述活塞推抵該液體由該工作管進入該容置空間以壓縮該氣囊；而當該第一管件及該第二管件相對遠離時，該氣囊膨脹，該液體由該容置空間回流至該工作管。

2.如權利要求1所述的避震器，其特征在于，所述阻尼組件另設有一調氣單元，該調氣單元包含有一氣體通道及一氣閥，所述氣體通道設于所述筒體且可選擇性地連通外界及所述氣囊，所述氣閥設于該氣體通道用以阻斷該氣囊連通外界。

3.如權利要求1所述的避震器，其特征在于，其中該所述閥體設有一面向該所述氣囊的第一側部、一面向該所述工作管的第二側部及軸向貫設有復數壓縮流道及復數回彈流道，該所述復數壓縮流道及該所述復數回彈流道不連通地交錯配置，一堆迭的薄片單元設于該所述第一側部且僅遮蔽住該復數壓縮流道，一止逆組件設于該所述第二側部且僅遮蔽住該復數回彈流道，該所述止逆組件設有一第一彈性件、一基座及一閥片，該所述基座套設定位于該所述阻尼管，該所述閥片可移動地套設于該所述阻尼管，該所述第一彈性件彈抵于該基座及該閥片之間，進而使該閥片常態地遮蓋住該復數回彈流道；其中，當該所述第一管件及該所述第二管件相對靠近且該所述液體達到一預定流速時，該液體推動所述薄片單元開啟，該液體同時經由該復數壓縮流道及該阻尼管進入所述容置空間；當該第一管件及該第二管件相對遠離時，該液體推動該止逆組件開啟，該液體同時經由該復數回彈流道及該阻尼管回到該工作管。

4.如權利要求1所述的避震器，其特征在于，所述阻尼組件另包含有一調油單元，該調油單元包含有一調整桿針及一調節口，該調節口橫設于所述阻尼管的內部，所述調整桿針供外界操控而可軸向移動地插設于該阻尼管，進而該調整桿針的一頂部可選擇性地軸向穿設該調節口以改變該調節口的徑向開口大小。

5.如權利要求4所述的避震器，其特征在于，所述調油單元另設有一連通件及一第二彈性件，所述連通件設于所述阻尼管的內部，且該連通件的一端貫設有所述調節口、另一端貫設有一連接口，所述第二彈性件彈抵于該連通件及所述調整桿針之間，而使所述頂部具有遠離該調節口的趨勢。

6.如權利要求5所述的避震器，其特征在于，所述調油單元另設有一供外界轉動的旋鈕及一螺件，所述旋鈕可轉動地設于所述筒體，所述螺件介于所述調整桿針及該旋鈕之間，該旋鈕及該螺件呈同轉動關系，該螺件可移動地螺設于所述阻尼管的內部且位于遠離所述頂部的一端，該螺件用以抵靠推抵該調整桿針。

7.如權利要求1所述的避震器，其特征在于，另包含有一排氣組件，該排氣組件設有一貫設于所述筒體的排氣通道及一擋件，所述排氣通道連通所述第一管件的內部，所述擋件設于該排氣通道用以阻隔其連通外界。

8.如權利要求1至7中任一項所述的避震器，其特征在于，所述阻尼組件另包含有一定位于所述阻尼管的支撐座，該阻尼管穿設過所述氣囊且凸伸于該氣囊的一開口端，所述支撐座套設且密封住所述開口端，進而阻斷該氣囊的內部連通所述容置空間。

9.如權利要求6所述的避震器，其特征在于，所述閥體設有一面向所述氣囊的第一側部、一面向所述工作管的第二側部及軸向貫設有復數壓縮流道及復數回彈流道，所述復數壓縮流道及所述復數回彈流道不連通地交錯配置，一堆迭的薄片單元設于所述第一側部且僅遮蔽住該復數壓縮流道，一止逆組件設于所述第二側部且僅遮蔽住該復數回彈流道，所述止逆組件設有一第一彈性件、一基座及一閥片，所述基座套設定位于所述阻尼管，所述閥片可移動地套設于該阻尼管，所述第一彈性件彈抵于該基座及該閥片之間，進而使該閥片常態地遮蓋住該復數回彈流道；其中，當所述第一管件及所述第二管件相對靠近且所述液體達到一預定流速時，該液體推動該所述薄片單元開啟，該液體同時經由該復數壓縮流道及該阻尼管進入該所述容置空間；當該第一管件及該第二管件相對遠離時，該液體推動該止逆組件開啟，該液體同時經由該復數回彈流道及該阻尼管回到該工作管；該所述旋鈕可轉動地定位于該所述筒體，該旋鈕軸向延伸有一凸部，所述螺件軸向凹設有一容槽部，所述凸部可軸向移動地限位于所述容槽部；該阻尼組件另設有一調氣單元，該調氣單元包含有一氣體通道及一氣閥，所述氣體通道設于該筒體且可選擇性地連通外界及該氣囊，所述氣閥設于該氣體通道用以阻斷該氣囊連通外界；該氣閥設有一常態性閉合的進氣部，該進氣部可回復變形地供一導氣件通過且連通該氣體通道；該阻尼組件另包含有一定位于該阻尼管的支撐座，該阻尼管穿設過該氣囊且凸伸于該氣囊的一開口端，所述支撐座套設且密封住所述開口端，進而阻斷該氣囊的內部連通該容置空間；該支撐座設有一頭部、一身部及一環凸垣，所述頭部設有對應該所述至少一液體通道的至少一貫孔，所述身部徑向地錮緊包設住該開口端，所述環凸垣斜向擴張地延伸于該身部且貼抵該氣囊；該至少一液體通道的數量為二；該氣體為氮氣，該液體為油體；該氣囊呈瓶狀造型，該氣囊為橡膠材質所構成；該阻尼管螺設于該筒體；該第一管件的徑向尺寸大于該第二管件的徑向尺寸；該第一管件供連接一車體的轉向結構，該第二管件供連接該車體的車輪；所述壓抵機構定位于該第二管件，所述吸震機構定位于該第一管件；該筒體螺設于該第一管件；該工作管螺接于該筒體；該避震器另包含有一排氣組件，該排氣組件設有一貫設于該筒體的排氣通道及一擋件，所述排氣通道連通該第一管件的內部，所述擋件設于該排氣通道用以阻隔其連通外界。