[發明專利]半密封電源系統及汽車

有效

• 申請號: 201710153434.9
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN106784511B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 丁海前;勞力;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M50/24
• 分類號: H01M50/24;H01M50/244;H01M50/258;H01M50/249;H01M50/204;H01M50/325;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 蘇勝

本發明提供一種半密封電源系統及汽車。半密封電源系統包括半密封電池裝置，半密封電池裝置包括：電池模組及半密封元件。電池模組包括用于固定所述電池模組的模組支架，相鄰電池模組通過模組支架進行連接，相鄰電池模組之間的模組支架形成用于進行電池模組內外氣體交換的氣孔，半密封元件與模組支架固定連接，半密封元件覆蓋在氣孔表面上，半密封元件可相對于氣孔發生形變運動，以使氣孔開啟或密閉。由此，當電池模組內部產生高壓時，可通過氣孔將高壓氣體排出，防止電池模組爆炸；當進行風冷熱管理操作時，可將氣孔密閉，不會擾亂風冷氣體的流場，避免對風冷效果造成影響。

技術領域

本發明涉及電池熱管理技術領域，具體而言，涉及一種半密封電源系統及汽車。

背景技術

當電池模組內部產生高壓時，需要通過安全透氣孔將高壓迅速排出，從而防止電池模組爆炸。但從熱管理方面考慮，電池模組內部必須要形成一個完整密封的風道，才能達到熱管理效果，而安全透氣孔的存在，打破了風道的完整性，使熱管理無法達到預期設計的效果。于是會出現安全透氣孔不能少，但熱管理需要密封而不能設置安全透氣孔的矛盾問題。

發明內容

為了克服現有技術中的上述矛盾問題，本發明提供一種半密封電源系統及汽車，其既能在電池模組內產生高壓氣體時，通過氣孔將高壓氣體排出，又能在進行風冷熱管理操作時，將氣孔密閉，不會對風冷效果造成影響。

本發明較佳實施例提供一種半密封電源系統，所述系統包括半密封電池裝置，所述半密封電池裝置包括：電池模組及半密封元件；

所述電池模組包括用于固定所述電池模組的模組支架；

相鄰所述電池模組通過所述模組支架進行連接；

相鄰所述電池模組之間的模組支架形成用于進行電池模組內外氣體交換的氣孔；

所述半密封元件與所述模組支架固定連接，所述半密封元件覆蓋在所述氣孔表面上，所述半密封元件可相對于所述氣孔發生形變運動，以使所述氣孔開啟或密閉。

在本發明較佳實施例中，所述半密封元件為長條狀結構，所述半密封元件沿所述電池模組的延伸方向鋪設在所述相鄰電池模組之間的所述模組支架上，所述半密封元件沿所述電池模組的延伸方向的兩端固定在所述模組支架上，以使所述半密封元件將所述相鄰電池模組之間的所述模組支架上的氣孔覆蓋。

在本發明較佳實施例中，所述系統還包括用于對所述半密封電池裝置的電池模組進行風冷的風冷裝置，所述風冷裝置與所述半密封電池裝置通過管道進行連接。

在本發明較佳實施例中，所述風冷裝置包括：進風管、出風管及換熱器；

所述換熱器通過所述進風管向所述電池模組通入氣體，所述進風管的一端與半密封電池裝置連接，所述進風管的另一端與所述換熱器連接；

所述出風管與所述半密封電池裝置連接，所述半密封電池裝置通過所述出風管將氣體排出。

在本發明較佳實施例中，所述半密封元件為易發生形變的彈性結構，當所述風冷裝置對所述電池模組進行風冷時，所述氣孔內部形成負壓，所述半密封元件向所述氣孔內部凹陷變形，以將所述氣孔密封閉合。

在本發明較佳實施例中，當所述電池模組內部形成高壓時，所述氣孔內的高壓氣體將所述半密封元件頂起，所述氣孔與所述半密封元件之間產生間隙，以開啟所述氣孔，將所述高壓氣體排出。

在本發明較佳實施例中，所述半密封元件包括橡膠皮、硅膠皮、橡膠片或硅膠片。

在本發明較佳實施例中，所述半密封元件的阻燃等級包括：HB、V2、V1或V0。

在本發明較佳實施例中，多個所述電池模組相互平行設置，每個所述電池模組對應配置兩個用于固定所述電池模組的模組支架，相鄰兩個所述電池模組之間通過所述模組支架進行連接。