[發明專利]一種燒結機臺車跑偏在線監測與自動糾偏系統

有效

• 申請號: 201710152162.0
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN106643166B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 王璐璐;王冠
• 申請（專利權）人: 中冶北方（大連）工程技術有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08;F27B21/14
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 林治錦

本發明公開了一種燒結機臺車跑偏在線監測與自動糾偏系統，包括：臺車、臺車軌道、固定滑道、壓力傳感器監測裝置、智能潤滑系統、尾部星輪、尾部糾偏裝置、頭部星輪和頭部糾偏裝置，所述的臺車軌道尾部設置壓力傳感器監測裝置，固定滑道處設置智能潤滑系統的潤滑點；所述的尾部星輪兩側對稱設置尾部糾偏裝置，尾部糾偏裝置包括支撐架、滾輪、尾部移動裝置、尾部軸承座、鋼絲繩和平衡裝置，尾部軸承座安裝在尾部移動裝置的凹槽中，鋼絲繩一端緊固在尾部移動裝置側面，另一端與平衡裝置相連接；所述的頭部星輪一側設置頭部糾偏裝置，頭部糾偏裝置由軸承調整滑道和伺服液壓調整系統組成。本發明能夠在線監測，能夠實時糾偏，提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及冶金燒結設備技術領域，特別是一種燒結機臺車跑偏監測與自動糾偏系統。

背景技術

燒結機跑偏是目前燒結機運行中常見的故障，主要是指臺車在燒結機軌道上行進過程中，行進路線與燒結機頭尾星輪中心線出現偏差。燒結機跑偏會產生非常嚴重的危害：短期會因為臺車與軌道摩擦加重增加燒結機運行負荷，長期會降低臺車輪的使用壽命；臺車輪軸承由于擠壓作用發生擠碎造成臺車掉輪，燒結機停產；軌道和滑板發生非正常磨損，影響漏風。現有的針對臺車跑偏問題的治理手段都是停產停機后人工測量，然后工人依照經驗進行人為糾偏。這種方式不僅工作效率低，勞動強度大，經常出現“調過頭”的情況，而且調整糾偏效果不滿意時需要繼續停機調整，不符合現代化鋼鐵企業的高效生產與管理，非常需要一種有效的自動糾偏系統。因此，設計一種燒結機臺車跑偏在線監測與自動糾偏系統，具有很大的現實意義。

查閱公開的專利文獻，公開(公告)號：CN201348441Y，公開了一種燒結機尾部糾偏裝置，由穿桿及不同厚度的墊片組組成，穿桿一端焊接在機尾骨架上，另一端穿過墊片組插入在機尾擺架下部橫梁內，當燒結機尾部出現跑偏現象時，根據跑偏量適當增減墊片組的數量或調整墊片組的厚度，調整機尾擺架的位置，糾正燒結機尾部偏差。這種糾偏裝置只能階梯式對尾部糾偏，不能實時糾偏。公開(公告)號：CN205664676U，公開了一種帶式燒結機臺車運行糾偏裝置，該糾偏裝置所述的帶式燒結機包括燒結機立柱、臺車及臺車導軌,所述臺車包括設在臺車本體的移動擺架、兩側的定位擋輪及設在立柱內側的糾偏裝置，所述糾偏裝置包括機架和固定在機架上的導向裝置，所述機架位于帶式燒結機中上部并固定在燒結機立柱內側，所述導向裝置對稱分布在機架兩側并限位在臺車各定位擋輪的內側。燒結機臺車在臺車導軌上運行過程中，臺車運行出現偏差時，靠定位擋輪內側的導向裝置的導向限位進行糾正行駛軌跡，因此，只能當臺車碰到導向裝置時才能進行糾偏，否則就不能進行糾偏。

發明內容

本發明提供了一種燒結機臺車跑偏監測與自動糾偏系統，能夠進行在線監測，能夠實時糾偏。

本發明提供的一種燒結機臺車跑偏監測與自動糾偏系統，包括：臺車、臺車軌道、固定滑道、頭部星輪和尾部星輪，其特征在于在所述的臺車軌道靠近尾部的位置設置一個壓力傳感器監測裝置，所述的壓力傳感器監測裝置包括支座和壓力傳感器，所述的壓力傳感器一端用支座支撐，另一端與臺車軌道靠接，在所述的固定滑道處設置智能潤滑系統的潤滑點；在所述的尾部星輪兩側對稱設置尾部糾偏裝置，所述的尾部糾偏裝置包括支撐架、滾輪、尾部移動裝置、尾部軸承座、鋼絲繩和平衡裝置，所述的支撐架為矩形框架結構，由立柱和橫梁組成，在所述的橫梁下部設有滾輪滑道，尾部移動裝置設置在矩形框架結構內，所述的尾部移動裝置的上表面為水平面，滾輪固定設置在上表面上，尾部移動裝置的底部設置凹槽，尾部星輪的軸承座安裝在尾部移動裝置的凹槽內，所述的滾輪置于滾輪滑道內，并與滾輪滑道滾動連接；所述的鋼絲繩一端緊固在尾部移動裝置側面位置，另一端通過導向輪與平衡裝置相連接；在所述的頭部星輪的一側設置頭部糾偏裝置，所述的頭部糾偏裝置由在頭部星輪軸承座外側的軸承調整滑道和設置在軸承調整滑道兩端的伺服液壓調整系統組成。

所述的平衡裝置由平衡錘、調整彈簧、擋片和液壓缸組成，所述的平衡錘上部與鋼絲繩緊固，下部設置調整彈簧，調整彈簧的下端設置擋片，所述的擋片還與液壓缸的輸出軸端固接。

本發明與現有同類糾偏裝置相比，其顯著的有益效果體現在：