[發(fā)明專利]一種電動(dòng)自行車充電管理方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710145878.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN106875576A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢文川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 錢文川
• 主分類號(hào): G07F15/00
• 分類號(hào): G07F15/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11514
• 代理人: 安娜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車充電領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)自行車充電管理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步和人們對(duì)方便快捷出行的追求，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為我國(guó)居民出行最常用的交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車的保有量超過2億輛，過半數(shù)的電動(dòng)自行車在城市使用。電動(dòng)自行車在給居民提供方便的同時(shí)，其充電問題成了一個(gè)大麻煩，城市里的住宅小區(qū)尤其嚴(yán)重。

一般的居民區(qū)，電動(dòng)自行車車主為了給電動(dòng)車充電，有些把電瓶取下抬回家充電，有些就從自己窗口拉一根很長(zhǎng)的電源線。私拉亂接電線很容易引起火災(zāi)，一旦失火后果不堪設(shè)想，這種類型的火災(zāi)在不少新聞中都有報(bào)道。有些小區(qū)物業(yè)為車主統(tǒng)一提供充電電源，但是電費(fèi)收取是一個(gè)很大的問題，安排專人收費(fèi)，人員工資存在問題，同時(shí)還存在管理問題，比如用戶根本不知道電池充電用了多少電量，而物業(yè)收費(fèi)只能按充電時(shí)長(zhǎng)或者充電次數(shù)收費(fèi)，收費(fèi)金額遠(yuǎn)超實(shí)際充電電量，而且無自動(dòng)斷電功能，過充還會(huì)損壞電池性能。在公共場(chǎng)所，不少電動(dòng)自行車車主因?yàn)橥浽诩页潆姡蚺R時(shí)有事騎電動(dòng)自行車外出半路發(fā)現(xiàn)沒電，這時(shí)車主只能找一些路邊的投幣式快速充電站進(jìn)行充電。快速充電站雖然能一定程度上解決半路沒電問題，但其采用大電流充電對(duì)電瓶損害極大，且或刷卡類型，且按充電時(shí)間收費(fèi)，單次收費(fèi)高且計(jì)費(fèi)不準(zhǔn)確，電動(dòng)自行車車主使用意愿極低。

目前，公開了一些關(guān)于電動(dòng)自行車充電技術(shù)研究，在一定程度上解決了小區(qū)私接電線的問題，但還是以下問題：按照計(jì)量時(shí)間或次數(shù)收費(fèi)，收費(fèi)不合理；需要設(shè)置專門的辦卡及繳費(fèi)站點(diǎn)，使用不方便；區(qū)域限制大，只能在車主所在的小區(qū)進(jìn)行充電，外出途中充電不方便，也很難快速找到距離最近的充電站點(diǎn)。

因此，迫切需要一種操作更簡(jiǎn)便高效、計(jì)費(fèi)更合理、用戶體驗(yàn)更好的電動(dòng)自行車充電管理方法及系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種電動(dòng)自行車充電管理方法及系統(tǒng)，能夠使用戶更方便、更高效地進(jìn)行充電，同時(shí)收費(fèi)更合理。

第一方面，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)自行車充電管理方法，所述方法包括：接收用戶的登錄信息和輸入信息；根據(jù)用戶的輸入信息通過非預(yù)約方式或預(yù)約方式，選擇對(duì)應(yīng)的用電計(jì)量設(shè)備的插座編號(hào)；開啟與所述插座編號(hào)對(duì)應(yīng)的插座，供用戶進(jìn)行充電；充電結(jié)束后，通知用戶取車，并根據(jù)充電結(jié)束時(shí)的用電量自動(dòng)計(jì)費(fèi)。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)用戶的輸入信息通過非預(yù)約方式選擇對(duì)應(yīng)的插座編號(hào)，具體包括：根據(jù)用戶的觸屏輸入操作，接收用戶所選的插座編號(hào)；生成與所述插座編號(hào)對(duì)應(yīng)的二維碼，向用戶顯示所述二維碼；響應(yīng)用戶對(duì)所述二維碼的掃描，將所述插座編號(hào)和用戶的帳號(hào)信息進(jìn)行綁定。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)用戶的輸入信息通過非預(yù)約方式選擇對(duì)應(yīng)的插座編號(hào)，具體包括：根據(jù)用戶的觸屏輸入操作，接收用戶所選的插座編號(hào)和用戶輸入的帳號(hào)信息；將所述插座編號(hào)和所述帳號(hào)信息進(jìn)行綁定。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)用戶的輸入信息通過預(yù)約方式選擇對(duì)應(yīng)的插座編號(hào)，具體包括：接收用戶通過移動(dòng)終端發(fā)送的目標(biāo)地址；將所述目標(biāo)地址周圍可用的用電計(jì)量設(shè)備的信息和插座編號(hào)反饋給用戶；接收用戶遠(yuǎn)程選擇的插座編號(hào)，并為用戶鎖定所述插座編號(hào)對(duì)應(yīng)的插座。

進(jìn)一步地，所述為用戶鎖定所述插座編號(hào)對(duì)應(yīng)的插座之后，所述方法還包括：根據(jù)用戶的定位信息引導(dǎo)用戶尋找已鎖定的插座。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：在充電過程中，監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)并周期性保存充電狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：在充電過程中，根據(jù)所述充電狀態(tài)或用戶指令，判斷是否結(jié)束充電；當(dāng)所述充電狀態(tài)顯示電已充滿時(shí)，或接收到的用戶指令指示結(jié)束充電時(shí)，結(jié)束充電。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：在充電過程中，將所述充電狀態(tài)實(shí)時(shí)發(fā)送至用戶的移動(dòng)終端，供用戶遠(yuǎn)程查看充電狀態(tài)。

第二方面，本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)自行車充電管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：移動(dòng)終端，云端服務(wù)器，管理服務(wù)器，多個(gè)用電計(jì)量設(shè)備；其中，

所述移動(dòng)終端、所述管理服務(wù)器、所述多個(gè)用電計(jì)量設(shè)備均與所述云端服務(wù)器連接；

其中，

所述移動(dòng)終端，用于接收用戶的登錄信息和輸入信息，并將所述登錄信息和所述輸入信息上傳至所述云端服務(wù)器；也用于遠(yuǎn)程查看用電計(jì)量設(shè)備充電狀態(tài)，遠(yuǎn)程操作結(jié)束充電；

所述云端服務(wù)器，用于根據(jù)所述輸入信息，控制所述用電計(jì)量設(shè)備400執(zhí)行相應(yīng)的操作；在充電過程根據(jù)用電管理策略控制所述用電計(jì)量設(shè)備監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)；在充電結(jié)束后通知用戶取車并根據(jù)結(jié)束時(shí)的用電量自動(dòng)計(jì)費(fèi)；