[發明專利]一種排氣系統及使用該排氣系統的車輛

有效

• 申請號: 201710142297.9
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN108571367B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 李兵兵;金鑫;張弘韜
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14;F01N11/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

本發明涉及一種排氣系統及使用該排氣系統的車輛，該排氣系統包括排氣管，排氣管具有前管段、后管段以及位于前管段和后管段之間的柔性管段，柔性管段的外部設有柔性的隔熱套，隔熱套的前后兩端分別前管段和后管段連接，隔熱套與排氣管之間形成用于收集逸出氣體的容納腔，該排氣系統還包括一端與所述容納腔連通的用于將逸出氣體引導至安全位置的導氣管。本發明中的排氣系統在出現漏氣現象時，逸出氣體進入到容納腔內，并被導氣管引導至安全位置，遠離了可燃環境，進而防止因漏氣而引發火災事故。

技術領域

本發明涉及一種排氣系統及使用該排氣系統的車輛。

背景技術

目前客車著火事件頻發，其中一部分事故發生原因主要是客車排氣系統失效而導致的客車自燃。排氣系統作為整車的高溫熱源，若不能有效防護和隔離，一旦失效，排氣系統漏氣會成為引起車輛自燃的重要原因之一。

客車排氣系統包括排氣管，排氣管連接在發動機與排氣消聲器之間，排氣管包括用于與發動機增壓器連接的前管段和用于與消聲器連接的后管段，以及位于前管段和后管段之間的波紋管段，波紋管段又被稱為柔性管段，目的是為了使排氣管成柔性結構，以吸收從發動機傳遞過來的振動和沖擊，避免損壞排氣管。客車在運行過程中，發動機中產生的氣體通過排氣管進入到消聲器中，再經過消聲器的處理后從排氣尾管中排出。眾所周知，排氣尾管排出的氣體溫度是非常高的，實際上，剛從發動機進入到排氣管中而未經過消音器處理的氣體溫度遠遠高于從排氣尾管中排出時的氣體溫度。如授權公告號為CN203248239U的中國實用新型專利公開了一種客車排氣系統，該排氣系統排氣管的外側設置隔熱層，將隔熱層設置在排氣管外側一方面是為了保護排氣管周圍的電路及氣路部件的安全，另一方面是為了讓位于排氣管內的氣體保持極高的溫度值，這樣有利于氣體在消聲器中的反應。由此可知，氣體在進入消聲器之前的溫度是非常高的。而基于柔性管段的特性，柔性管段在使用一段時間后容易出現疲勞斷裂的現象，是整個排氣系統中安全性較為薄弱的部位，柔性管段一旦出現裂痕，溫度極高的氣體逸出后與周圍的可燃環境接觸，在短時間內便會引發火災，尤其是長途客運汽車，一旦排氣管發生漏氣，車內人員也無法及時發現，很容易造成火災事故發生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種排氣系統，用以解決現有技術中排氣管出現裂痕后高溫氣體逸出容易造成車輛自燃的技術問題。本發明的目的還在于提供一種使用該排氣系統的車輛。

為實現上述目的，本發明?的技術方案是：

一種排氣系統，包括排氣管，排氣管具有前管段、后管段以及位于前管段和后管段之間的柔性管段，柔性管段的外部設有柔性的隔熱套，隔熱套的前端與前管段連接，后端與后管段連接，隔熱套與排氣管之間形成用于收集逸出氣體的容納腔，該排氣系統還包括一端與所述容納腔連通的用于將逸出氣體引導至安全位置的導氣管。

隔熱套的柔性變形量大于柔性管段的震動變形量。

導氣管上設有用于檢測逸出氣體信號并將檢測到的逸出氣體信號傳遞給報警系統的傳感器。

所述傳感器為煙感傳感器。

所述導氣管具有倒U型段，倒U型段的一端與所述隔熱套連接，所述傳感器設于倒U型段的頂部。

一種車輛，包括車架和排氣系統，該排氣系統包括排氣管，排氣管具有前管段、后管段以及位于前管段和后管段之間的柔性管段，柔性管段的外部設有柔性的隔熱套，隔熱套的前端與前管段連接，后端與后管段連接，隔熱套與排氣管之間形成用于收集逸出氣體的容納腔，該排氣系統還包括一端與所述容納腔連通的用于將逸出氣體引導至安全位置的導氣管。

隔熱套的柔性變形量大于柔性管段的震動變形量。

該車輛包括報警系統，導氣管上設有用于檢測逸出氣體信號并將檢測到的逸出氣體信號傳遞給報警系統的傳感器，報警系統在收到傳感器傳遞來的逸出氣體信號后發出報警信號。

所述傳感器為煙感傳感器。