[發明專利]干貨箱右板裝配工裝

有效

• 申請號: 201710141673.2
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN107053051B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 于志剛;郭亮;吳煒坤;譚濤;但波
• 申請（專利權）人: 成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B23P19/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊俊華

本發明屬于干貨箱裝配技術領域。為解決現有技術中存在的貨箱裝配生產線布置混亂、耗時長、效率低等技術問題，本發明提供一種干貨箱右板裝配工裝，所述裝配工裝包括工裝本體；所述工裝本體包括用于裝配干貨箱右板的右板安裝框架；所述右板安裝框架上分別設有用于固定干貨箱右板的旋轉擠壓裝置、用于固定干貨箱右板的第一限位裝置、用于固定干貨箱右板的安裝附件的第二限位裝置和用于存放干貨箱右板的安裝附件的附件支撐裝置。本發明無需進行翻轉和附件的測量定位，省時省力，可兩側同時進行裝配，提升裝配效率。

技術領域

本發明屬于干貨箱裝配技術領域，具體涉及一種用于干貨箱裝配的干貨箱右板裝配工裝。

背景技術

根據車輛輕量化需求，新型材料越來越多的被應用在車輛制造中，其中質量輕、密封防水性好的PP(聚丙烯)蜂窩板越來越多的應用在了貨箱生產中并且必將成為行業的發展趨勢。據調查了解，現有貨箱總成在側板附件裝配過程中均使用水平平臺，在正面附件裝配完成后由人工進行翻面進行另一側面附件的裝配，由于貨箱板材尺寸較大、質量較大、翻轉過程中費力且存在劃傷板材和其余附件的風險，翻轉后的裝配過程存在板材與平臺接觸面相對運動形成的劃傷等風險，另外，板材上附件的裝配沒有尺寸定位，裝配過程需要相關量具進行保證，費時且裝配一致性差。在華聚貨箱生產車間，貨箱側板的生產裝配均采用簡易工作平臺甚至是座椅，貨箱側板面比較大的制作一個簡易三腳架將貨箱側板進行斜支撐后進行裝配操作，工裝功能簡單，無法保證產品質量及產品一致性。然而，現有的技術仍然存在如下缺陷：

1、考慮到貨箱側板兩側均有附件需要進行裝配，因此貨箱側板裝配工裝的技術方案中就考慮將貨箱側板放在三角形支撐工裝上進行裝配操作，但支撐工裝就起到支撐作用，無其他相關作用，裝配過程中仍然存在費時費力、產品質量和產品一致性較差等現象。

2、耗時長：以蜂窩煤板干貨箱為例，右側門板的分裝和總裝總時間超過100分鐘。

3、效率低：貨箱板正面裝配完成后需將整體板進行翻轉后才能裝配；產品一致性差：貨箱板分裝過程中未進行固定，裝配過程中的零部件位置未進行固定，裝配后產品一致性差；

4、生產線布置混亂：由于裝配工裝與物料架未進行兼容，存在裝配現場工裝、物料架等較多，占據生產場地，致使生產線布置混亂。

5、目前干貨箱分裝兩側附件的裝配過程是先裝配外側型材，再反面裝配內側內護板、攔貨槽等附件，在裝配過程中需要將貨箱板整體翻轉，另裝配過程中的附件位置需每套進行測量確定，整體裝配過程中費時費力。

發明內容

本發明的目的在于解決以上現有技術中存在的技術問題的至少一項，提供一種無需進行翻轉和附件測量的、省時省力的、耗時短、效率高、裝配質量佳的干貨箱右板裝配工裝。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種干貨箱右板裝配工裝，所述裝配工裝包括工裝本體；所述工裝本體包括用于裝配干貨箱右板的右板安裝框架；所述右板安裝框架上分別設有用于固定干貨箱右板的旋轉擠壓裝置、用于固定干貨箱右板的第一限位裝置、用于固定干貨箱右板的安裝附件的第二限位裝置和用于存放干貨箱右板的安裝附件的附件支撐裝置。

進一步的改進是，所述右板安裝框架包括框架本體、附件固定桿和右板固定桿；所述框架本體為一側開口的矩形或方形結構；所述框架本體包括頂桿、左側桿和右側桿；所述左側桿的一端通過頂桿與右側桿的一端相連；所述左側桿分別通過附件固定桿和右板固定桿與右側桿連接，所述附件固定桿和右板固定桿相互平行，所述附件固定桿的中部、右板固定桿的中部、頂桿的中部通過加固桿相互連接。