[發(fā)明專利]用于檢測機(jī)動車輛座椅的移動位置的傳感器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710141183.2
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN107176064B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬舒亞·蘭特;西爾瓦諾·比格勒;比特·約里曼;卡斯滕·卡埃比施
• 申請（專利權(quán)）人: 保利研究有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;G01B7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;王逸君

本發(fā)明涉及一種用于檢測機(jī)動車輛座椅的移動位置的傳感器裝置，借助傳感器裝置可檢測至少部分為鐵素體的上軌道至少在兩個移動位置即前部移動位置和后部移動位置中的相對移動，所述上軌道可沿著至少部分為鐵素體的靜止下軌道的縱向延伸部縱向移動。傳感器裝置包括霍爾傳感器和第一預(yù)載磁體并且沒有通量集中器和屏蔽板。霍爾傳感器和第一預(yù)載磁體沿可縱向移動的上軌道的縱向延伸部設(shè)為，使得在上軌道相對靜止下軌道移動時可監(jiān)測下軌道未占用縱向端部被經(jīng)過，并引起霍爾傳感器輸出信號根據(jù)機(jī)動車輛座椅從前部移動位置改變?yōu)楹蟛恳苿游恢枚淖兦曳粗嗳弧鞲衅餮b置配置為，在未安裝狀態(tài)中在霍爾傳感器處能產(chǎn)生對應(yīng)于后部移動位置的輸出信號。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于檢測機(jī)動車輛座椅的移動位置的傳感器裝置，借助于所述傳感器裝置能夠檢測至少部分為鐵素體的上軌道至少在兩個移動位置中，即前部移動位置和后部移動位置中的相對移動，所述上軌道能夠沿著至少部分為鐵素體的靜止的下軌道的縱向延伸部縱向移動。

背景技術(shù)

機(jī)動車輛、尤其客運機(jī)動車輛，在越來越大的質(zhì)量中配設(shè)有安全裝置，如前部的、側(cè)部的、膝部的和頭部的空氣囊。通過這些安全裝置應(yīng)當(dāng)在碰撞情況下保護(hù)乘客并且降低受傷危險。空氣囊必須在非常短的時間段內(nèi)展開并且充氣。為此使用驅(qū)動加載裝置，所述驅(qū)動加載裝置可爆炸式地填充空氣囊并且可從車輛內(nèi)部中的相應(yīng)襯板中露出。空氣囊的設(shè)置和其大小的選擇是一種折衷，這種折衷應(yīng)符合車輛乘客的不同的體型和不同的重量。在前部空氣囊中，也經(jīng)常提出：根據(jù)車輛乘客的座椅位置給空氣囊以不同強(qiáng)度充氣。因此，前部空氣囊在乘客身材高大的情況下與在車輛乘客身材矮小的情況下相比應(yīng)當(dāng)更強(qiáng)地充氣，所述身材高大的乘客的座椅位置相應(yīng)地遠(yuǎn)離儀表板設(shè)置，身材矮小的乘客的座椅位置移動到靠近儀表板的位置處。由此應(yīng)當(dāng)防止：靠近儀表板的車輛乘客由于以全能量充氣的空氣囊的沖擊力而受傷。用于空氣囊的充氣能量相應(yīng)地經(jīng)由驅(qū)動加載裝置的被激發(fā)的分級的激發(fā)量來控制。因此，為了控制用于空氣囊的充氣能量，識別車輛座椅距儀表板的大致距離是有意義的。在此，并不需要精確的距離測量；例如檢測車輛座椅的兩個狀態(tài)，即前部還是后部就足夠了。

因此，在過去也已經(jīng)使用不同的機(jī)械的或機(jī)電的系統(tǒng)來確定車輛座椅的位置。然而機(jī)械的或機(jī)電的檢測系統(tǒng)是易磨損的，并且在調(diào)節(jié)車輛座椅時會引起令人不適的、不期望的噪音。

在日益自動化的進(jìn)程中，機(jī)動車輛越來越多地配設(shè)有電部件和電子部件，所述電部件和電子部件承擔(dān)早期的機(jī)械的或機(jī)電的傳感器裝置的功能。因此，從現(xiàn)有技術(shù)中也已知無接觸的傳感器裝置，借助于所述無接觸的傳感器裝置可檢測兩個可相互移動的構(gòu)件的相對位置，以便由此產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號。在車輛座椅的情況下，可相對彼此移動的構(gòu)件例如是安裝在車輛地板上的引導(dǎo)軌道和牢固地與車輛座椅連接的座椅軌道，所述座椅軌道可沿著引導(dǎo)軌道線性移動。為了能夠確定這兩個軌道的相對位置，例如能夠在引導(dǎo)軌道上安置磁條，與座椅軌道連接的霍爾傳感器可沿著所述磁條移動。磁條能夠如在US 4,909,560中所描述的那樣沿著其縱向延伸部多次改變其極性。在沿著磁條相對移動時，根據(jù)恰好檢測到的磁極改變霍爾傳感器的輸出信號。這實現(xiàn)了對車輛座椅的相對位置的增量式的檢測。

從DE-101 36 820中已知的基于霍爾傳感器的位置傳感器允許根據(jù)車輛座椅距儀表板的小的或大的距離識別兩個座椅位置，即前部的或后部的位置。為了實現(xiàn)霍爾傳感器的盡可能大的可評估的信號，這兩個文獻(xiàn)提出：將磁極和霍爾傳感器的表面之間的間距保持得盡可能小。然而，結(jié)合常見的生產(chǎn)和安裝公差，這會導(dǎo)致霍爾傳感器或其殼體在座椅軌道相對于引導(dǎo)軌道移動時磨損。除了所不期望的噪音生成和提高的移動阻力，這種摩擦式的接觸還會導(dǎo)致?lián)p傷和傳感器系統(tǒng)的失靈。