[發明專利]一種擺臂襯套安裝結構

在審

• 申請號: 201710139511.5
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN106864190A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 周磊磊;任思義;陳云;王成立;葛士顯;洪學臣;王曉軍;李中民
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其是一種擺臂襯套安裝結構。

背景技術

擺臂在懸架中起到承受載荷、車輪導向及吸收振動的作用，擺臂的一端通過擺臂球銷與輪胎一側的轉向節連接，另一端與擺臂襯套連接，固定在車架橫梁上。如圖1至圖2所示，現有技術中，擺臂襯套1＇包括：內套管11＇、外套管12＇以及硫化在內套管11＇和外套管12＇之間的橡膠13＇，擺臂2＇的擺臂套管21＇套設在外套管12＇上，車架橫梁3＇兩側焊接有安裝板31＇，安裝螺栓4＇穿過安裝板31＇和內套管11＇，將擺臂襯套1＇固定在車架橫梁3＇上。使用時，安裝螺栓4＇與重力方向垂直，存在剪切力，為降低剪切力，需要增加安裝螺栓4＇的直徑，同時增加內套管11＇的直徑，導致擺臂襯套1＇的尺寸變大，并且重量加大；安裝板31＇焊接不良，會導致擺臂套管21＇與車架橫梁3＇連接不可靠。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構緊湊、重量較輕、連接可靠的擺臂襯套安裝結構。

本發明提供了一種擺臂襯套安裝結構，其中，包括：

擺臂襯套，包括內套管、外套管以及硫化在所述內套管和所述外套管之間的橡膠，所述內套管包括空心管和位于所述空心管兩端的連接臂，兩所述連接臂均設有第一通孔；

擺臂，所述擺臂的擺臂套管套設在所述外套管上；

車架橫梁，所述車架橫梁的中部設有凸臺面，兩側為水平板，兩所述水平板均設有與所述第一通孔配合的第二通孔；

安裝螺栓，所述安裝螺栓穿過所述第一通孔和所述第二通孔，連接所述內套管和所述車架橫梁。

優選地，所述擺臂套管、外套管、橡膠的軸向長度均小于或等于所述空心管的軸向長度。

優選地，兩所述連接臂封堵所述空心管的管孔。

優選地，所述連接臂與所述水平板的配合面為平面。

優選地，所述連接臂成扁平狀。

優選地，所述第二通孔為腰形孔。

優選地，兩個所述第二通孔相垂直。

優選地，所述凸臺面為梯形凸臺面。

優選地，所述內套管為一體成型結構。

本發明的有益效果在于：

本發明提供了一種擺臂襯套安裝結構，包括：擺臂襯套、擺臂、車架橫梁和安裝螺栓，擺臂襯套包括內套管、外套管以及硫化在內套管和外套管之間的橡膠，內套管包括空心管和位于空心管兩端的連接臂，兩連接臂均設有第一通孔；擺臂的擺臂套管套設在外套管上；車架橫梁的中部設有凸臺面，兩側為水平板，兩水平板均設有與第一通孔配合的第二通孔；安裝螺栓穿過第一通孔和第二通孔，連接內套管和車架橫梁，由于車架橫梁為一體成型，剛度較高，直接通過安裝螺栓連接，可使擺臂襯套與車架橫梁連接更加可靠；安裝螺栓提供的緊固力與重力方向相同，可避免對安裝螺栓產生剪切力，在滿足緊固力的情況下，可減少安裝螺栓尺寸，降低重量。

附圖說明

圖1為現有技術中的擺臂襯套安裝結構的示意圖；

圖2為現有技術中的車架橫梁的示意圖；

圖3為本發明實施例提供的擺臂襯套安裝結構的示意圖；

圖4為擺臂襯套的示意圖；

圖5為本發明實施例提供的擺臂襯套安裝結構的俯視圖。

附圖標記如下：

1＇-擺臂襯套、11＇-內套管、12＇-外套管、13＇-橡膠、2＇-擺臂、21＇-擺臂套管、3＇-車架橫梁、31＇-安裝板、4＇-安裝螺栓、1-擺臂襯套、11-內套管、111-空心管、112-連接臂、113-第一通孔、12-外套管、13-橡膠、2-擺臂、21-擺臂套管、3-車架橫梁、31-凸臺面、32-水平板、321-第二通孔、4-安裝螺栓。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。