[發明專利]一種燃氣渦輪發動機和其中的通氣孔組件

有效

• 申請號: 201710137829.X
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN107178425B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: A.圭加羅瓦倫西亞;V.米徹拉西
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02C7/18
• 分類號: F02C7/18;F01D25/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;李強

本發明涉及一種燃氣渦輪發動機和其中的通氣孔組件。所述燃氣渦輪發動機包括位于所述發動機的氣流內的出風道。所述出風道具有入口以及覆蓋所述入口的通氣孔。所述通氣孔具有多個翼片，這些翼片布置成引導氣流進入所述出風道的所述入口。

技術領域

本發明涉及具有出風道的燃氣渦輪發動機。

背景技術

渦輪發動機，尤其是燃氣或燃燒式渦輪發動機，是旋轉式發動機，這種發動機從穿過發動機流動到許多旋轉渦輪葉片上的燃燒氣體流中提取能量。通常使用風扇部分吸進環境空氣并且將其導向到發動機的不同部件，以實現能量提取和冷卻目的。一些風扇空氣一開始被導向到壓縮機級中，而另一部分的風扇空氣繼續穿過出口導向輪葉，并且能夠在之后根據需要被導向到發動機部件中。

燃氣渦輪發動機包括位于發動機多個區域內的出風道(offtake)，在這些出風道中，來自高速漩渦管道中的空氣被提取到內部空氣系統中以用于冷卻、密封或熱管理用途。當重定向角度是90°或者更高值時，需要使用通氣孔(louver)或者其他氣動形狀來使流有效地轉動。通氣孔通常是同等長度、形狀和外傾角的級聯系統。

發明內容

在一個方面中，本發明的實施例涉及一種燃氣渦輪發動機，所述燃氣渦輪發動機包括：環狀風扇排氣部分；發動機核心，所述發動機核心至少部分位于所述風扇排氣部分內；冷卻空氣出風道，所述冷卻空氣出風道位于所述發動機核心內并且具有入口、位于所述入口處的通氣孔，并且具有以軸向間隔的方式布置的至少兩個不同尺寸的翼片。

在另一個方面中，本發明的實施例涉及一種用于燃氣渦輪發動機的出風道的通氣孔，所述燃氣渦輪發動機包括軸向布置的至少四個翼片，任意翼片的尺寸均不相同。

技術方案1：一種燃氣渦輪發動機，包括：

環狀風扇排氣部分；

發動機核心，所述發動機核心至少部分設置在所述風扇排氣部分內；

冷卻空氣出風道，所述冷卻空氣出風道設置在所述發動機核心中并且具有入口；

通氣孔，所述通氣孔位于所述入口處并且具有呈間隔的軸向布置的、至少兩個不同尺寸的翼片。

技術方案2：根據技術方案1所述的燃氣渦輪發動機，其中所述至少兩個不同尺寸的翼片包括位于主要翼片上游的初級翼片，所述主要翼片的弦長和最大高度大于所述初級翼片。

技術方案3：根據技術方案2所述的燃氣渦輪發動機，其中所述主要翼片的所述弦長比所述初級翼片的所述弦長大至少2.5倍。

技術方案4：根據技術方案3所述的燃氣渦輪發動機，其中所述主要翼片的所述最大高度比所述初級翼片的所述最大高度大至少2倍。

技術方案5：根據技術方案2所述的燃氣渦輪發動機，進一步包括位于所述主要翼片下游的第三翼片和第四翼片。

技術方案6：根據技術方案5所述的燃氣渦輪發動機，其中所述第三翼片和第四翼片的弦長小于所述主要翼片的弦長。

技術方案7：根據技術方案6所述的燃氣渦輪發動機，其中所述第三翼片的弦長大于所述初級翼片和所述第四翼片的弦長。

技術方案8：根據技術方案7所述的燃氣渦輪發動機，其中所述第三翼片和第四翼片的迎角大于所述初級翼片和主要翼片的迎角。

技術方案9：根據技術方案7所述的燃氣渦輪發動機，其中所述入口的前緣具有圓角唇。

技術方案10：根據技術方案9所述的燃氣渦輪發動機，其中所述入口的后緣具有倒角。

技術方案11：根據技術方案1所述的燃氣渦輪發動機，其中所述至少兩個不同尺寸的翼片定形成提供至少0.3的壓力恢復。