[發明專利]一種汽車尾氣多重處理利用系統

在審

• 申請號: 201710133876.7
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN106801638A
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 韓磊;趙津;肖光飛;袁征
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N3/021;F01N3/033;F01N3/035;F01N3/28;F01N13/00;F01N5/02;F01N5/04;F01D15/10
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所52100
• 代理人: 劉楠,李余江

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，具體涉及一種汽車尾氣多重處理利用系統。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車越來越多的出現在生活中，但是在帶給人們方便的同時，它排放的大量尾氣給環境造成了污染，汽車尾氣以成為大氣污染的主要污染源。汽車尾氣污染主要是以下兩個方面，一是汽車尾氣中的化學污染物和顆粒污染物影響空氣質量，二是汽車尾氣中存在大量余熱沒有利用，導致城市熱島效應。

現有的汽車尾氣處理裝置效率低，且并未對汽車尾氣中的熱能進行利用，熱量隨著尾氣的排放被浪費掉，達不到節能環保的效果。

發明內容

本發明旨在提供一種尾氣處理凈化效率高且能夠有效利用汽車尾氣中的熱能的汽車尾氣多重處理利用系統。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車尾氣多重處理利用系統，包括排氣管，所述排氣管上安裝有消音凈化系統、尾氣熱能制熱系統和尾氣熱能發電系統，消音凈化系統包括低溫等離子反應器、過濾網、催化劑層和消音器，由前至后依次設置；尾氣熱能制熱系統包括蒸發器、壓縮機和冷凝器，蒸發器由盤繞在排氣管上的換熱管構成，蒸發器的出口連接壓縮機的進口，壓縮機的出口連接冷凝器的進口，冷凝器的出口連接蒸發器的進口，冷凝器設于車體內部送風口處；尾氣熱能制熱系統后側的排氣管上設有尾氣熱能發電系統，尾氣熱能發電系統包括包圍在排氣管上的溫差發電片。

作為本發明的進一步方案：所述冷凝器的側面安裝有風機。

作為本發明的進一步方案：所述溫差發電片通過導線連接蓄電池。

作為本發明的進一步方案：所述蒸發器的換熱管所盤繞的這部分排氣管呈U形。

作為本發明的進一步方案：所述尾氣熱能制熱系統包括膨脹閥和儲液罐。

作為本發明的進一步方案：所述消音凈化系統前側的排氣管上安裝渦輪發電機構，渦輪發電機構包括渦輪機構、齒輪傳動機構和發電機，渦輪機構內設有渦輪，渦輪中心的渦輪軸通過齒輪傳動機構連接發電機的主軸。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該汽車尾氣多重處理利用系統設計了消音凈化系統多重處理，凈化效率高，配置尾氣熱能制熱系統和尾氣熱能發電系統能夠有效利用汽車尾氣中的熱能，節能環保，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本發明的實施例一中的結構示意圖；

圖2為本發明的消音凈化系統的結構示意圖；

圖3為本發明的實施例二中的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例一

請參閱圖1-3，本發明實施例中，包括排氣管1，所述排氣管1上安裝有消音凈化系統2、尾氣熱能制熱系統和尾氣熱能發電系統，消音凈化系統2包括低溫等離子反應器3、過濾網4、催化劑層5和消音器6，由前至后依次設置；尾氣熱能制熱系統包括蒸發器7、壓縮機8和冷凝器9，蒸發器7由盤繞在排氣管1上的換熱管構成，蒸發器7的出口連接壓縮機8的進口，壓縮機8的出口連接冷凝器9的進口，冷凝器9的出口連接蒸發器7的進口，冷凝器9設于車體內部送風口處；尾氣熱能制熱系統后側的排氣管1上設有尾氣熱能發電系統，尾氣熱能發電系統包括包圍在排氣管1上的溫差發電片10。

上述，冷凝器9的側面安裝有風機。

上述，溫差發電片10通過導線連接蓄電池11。

上述，蒸發器7的換熱管所盤繞的這部分排氣管1呈U形。增大受熱行程，并減小尾氣動能，提高熱交換效率。

上述，尾氣熱能制熱系統還包括膨脹閥、儲液罐等機構，其設置均為現有技術在此不作贅述。

本發明的結構特點及其工作原理：利用尾氣熱能來用于車內制熱，提高制熱效率，解決了傳統的空調在較冷的冬季無法利用熱交換進行制熱的問題；并且經過低溫等離子反應器3、過濾網4、催化劑層5過濾凈化后的尾氣有害物含量更低，另外利用溫差發電進一步提高了尾氣熱能的利用率。

實施例二

在消音凈化系統2前側的排氣管1上安裝渦輪發電機構，渦輪發電機構包括渦輪機構12、齒輪傳動機構13和發電機14，渦輪機構12內設有渦輪，渦輪中心的渦輪軸通過齒輪傳動機構13連接發電機14的主軸。這樣設置不僅能夠利用尾氣的動能進行發電，而且能夠大大削減尾氣的動能，為后續的消音、處理、換熱等提供便利，提高效率。