[發明專利]高鐵離地橋式現澆混凝土路基液壓受力支模代替地面支模在審
| 申請號： | 201710133239.X | 申請日： | 2017-03-02 |
| 公開（公告）號： | CN106638167A | 公開（公告）日： | 2017-05-10 |
| 發明（設計）人： | 陳永生 | 申請（專利權）人： | 陳永生 |
| 主分類號： | E01B1/00 | 分類號： | E01B1/00;E01B29/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 646003 四川省瀘州市*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 高鐵離 橋式現澆 混凝土 路基 液壓 受力支模 代替 地面 | ||
【權利要求書】：
1.一種高鐵離地橋式現澆混凝土路基液壓受力支模代替地面支模裝置，裝置采用獨立的模架，其特征在于：現澆混凝土路基鐵管支撐結構模架體改替為，用液壓受力支撐模架體，模架體采用成型槽鋼和鐵板結構成混凝土路基寬度和兩橋蹬跨度之間長度的模架體，設：高速鐵路離地橋式混凝土路基為4米寬，兩橋蹬跨度為18米長，由此將模架體設計成4米寬，17.8米長，高3米，然后將鐵板焊接在模架體平面，形成模架和模板為一個模架體，模架體長度的兩端各設置兩個液壓鋼筒，4個液壓鋼筒固定在模架體長度的兩端成為一個整體，液壓鋼筒下端平于模架體下端，液壓柱可升縮2.5米，現澆混凝土路基下端與地平面距離為5.5米時，液壓柱升出2.5米，現澆橋梁混凝土路基時，整個混凝土重量和模架體重量受力于4個液壓柱下端的基點上，液壓柱受力基點處與橋蹬為一個整體。
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