[發明專利]一種拆胎裝置及輪胎拆裝機

有效

• 申請號: 201710127671.8
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN108528153B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 張柏;胡春凱
• 申請（專利權）人: 科維（營口）工業有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05;B60C25/132
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

本發明提供一種拆胎裝置及輪胎拆裝機，拆胎裝置包括：機架組件、拆胎鉤、第一氣缸、氣缸支架、第二氣缸、導向套、套裝在導向套中的導向部、第一支撐部和第二支撐部，拆胎鉤的尾部連接第一氣缸，第一氣缸通過氣缸支架連接導向部，拆胎鉤的頭部處通過第一支撐部連接導向部的頭部，第二氣缸通過第二支撐部連接導向部的尾部，第二氣缸、導向套均連接機架組件，機架組件還連接輪胎拆裝機，第二氣缸帶動拆胎鉤到第一位置，拆胎鉤插入輪輞與輪胎之間的接觸面，第一氣缸帶動拆胎鉤到第二位置，能夠勾住胎口拉離輪輞，第一氣缸繼續帶動拆胎鉤到第三位置，將胎口拉向輪輞端面斜上方，輪胎拆裝機主軸旋轉將輪胎從輪輞上卸拆離，操作簡單可靠，胎口變形小。

技術領域

本發明涉及通用型輪胎拆裝機的設計與制造領域，特別涉及一種拆胎裝置及輪胎拆裝機。

背景技術

目前國內外制造和使用的輪胎拆裝機拆胎鉤種類很多，結構各異，大多輪胎拆裝機拆胎鉤，在拆卸輪胎時拆胎鉤相對于輪輞端面的角度是固定的，基本接近垂直輪輞端面，拆胎鉤頂在輪輞與輪胎之間的接觸面的附近，不能直接插入到輪輞與輪胎之間的接觸面，因此拆胎阻力大，胎口變形大，容易劃傷輪胎的胎口，拆卸輪胎時間長。

發明內容

本發明實施例提供一種拆胎裝置及輪胎拆裝機，解決拆胎阻力大、胎口變形大的問題。

第一方面，提供了一種拆胎裝置，包括機架組件、拆胎鉤、第一氣缸、氣缸支架、第二氣缸、導向套、套裝在所述導向套中的導向部、第一支撐部和第二支撐部；

拆胎鉤的尾部通過第一連接部連接第一氣缸的第一活塞桿，第一氣缸通過氣缸支架連接導向部，靠近拆胎鉤的頭部的位置處通過第二連接部連接在第一支撐部上，第一支撐部連接導向部的頭部，第二氣缸中的第二活塞桿通過第二支撐部連接導向部的尾部，第二氣缸、導向套均連接機架組件，機架組件還連接輪胎拆裝機的立柱支架；

使用時，拆胎裝置的第二氣缸內通入氣體帶動第二活塞桿運動，通過導向部帶動拆胎鉤運動，拆胎鉤的頭部位于第一位置時，將拆胎裝置整體向下移動，拆胎鉤的頭部插入到輪輞和輪胎的接觸面中，然后通過第一氣缸推動第一活塞桿運動，進而帶動拆胎鉤運動，輪胎鉤的頭部到達第二位置時，勾住輪胎的胎口拉向遠離輪輞中心的方向，再通過第一氣缸繼續帶動第一活塞桿運動，拆胎鉤的頭部運動到第三位置時，勾住的輪胎的胎口拉到輪輞端面的斜上方，通過輪胎拆裝機的主軸旋轉一周，將輪胎的一側從輪輞上拆下。

可選地，第一氣缸為三位置氣缸。

可選地，第一氣缸包括氣缸蓋、連接氣缸支架的氣缸底座、缸筒座、連接氣缸蓋與氣缸底座的拉桿和設置在拉桿內的氣缸筒；

其中，氣缸筒包括第一氣缸筒和第二氣缸筒，第一氣缸筒設置在氣缸蓋與缸筒座之間，第二氣缸筒設置在缸筒座與氣缸底座之間；

第一氣缸筒中設置有第一活塞和一端與第一活塞連接的第一活塞桿，第一活塞桿的另一端連接拆胎鉤，第一活塞桿與氣缸蓋的第一安裝部相配合，第一活塞將第一氣缸筒分為第一腔體和第二腔體，第一腔體中設置有第一活塞桿；

第二氣缸筒中設置有第三活塞和一端與第三活塞連接的第三活塞桿，第三活塞桿的另一端與缸筒座上的第二安裝部相配合，第三活塞將第二氣缸筒分為第三腔體和第四腔體，第三腔體中設置有第三活塞桿；

當氣體進入第二氣缸筒的第四腔體中，推動第三活塞運動，進而帶動第三活塞桿運動，當第三活塞桿穿過缸筒座的第二安裝部與第一活塞接觸后，第三活塞桿推動第一活塞運動，帶動第一活塞桿向外運動，進而帶動拆胎鉤運動，拆胎鉤達到第二位置，將輪胎的胎口拉向遠離輪輞中心的方向；

然后，氣體進入第一氣缸筒的第三腔體中，推動第一活塞運動，進而帶動第一活塞桿繼續向外運動，繼續帶動拆胎鉤運動，當第一活塞接觸到氣缸蓋時，拆胎鉤達到第三位置，拆胎鉤位于第三位置時拆裝機主軸旋轉一周，將輪胎的一側從輪輞上拆下。

可選地，拆胎鉤的頭部為彎折結構。