[發明專利]胎壓監測裝置的鎖定設備及鎖定方法

有效

• 申請號: 201710124268.X
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN106739863B
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 張健兒;方漢杰;接智勇
• 申請（專利權）人: 萬通智控科技股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王慶龍

本發明涉及一種胎壓監測裝置的鎖定設備及鎖定方法，所述設備包括基座；所述基座內設置有電器控制模塊；所述基座上按照鎖定過程中待鎖定的目標胎壓監測裝置由進至出的順序設置有進料器、推料組件、屏蔽箱模組以及出料口；其中，所述屏蔽箱模組包括步進電機、下屏蔽箱與上屏蔽箱；所述步進電機通過絲桿提升機構與所述下屏蔽箱相連；所述設備的上部設置有一與所述基座相匹配的殼體；所述殼體上設置有控制計算機；所述控制計算機連接工控邏輯可編程控制器PLC。本發明的胎壓監測裝置的鎖定設備及鎖定方法可以實現多種類型的胎壓監測裝置的鎖定設備的鎖定，可以適用于不同車輛類型的胎壓監測裝置的鎖定需求，滿足各類不同客戶的需求。

技術領域

本發明涉及輪胎監測技術領域，具體涉及一種胎壓監測裝置的鎖定設備及鎖定方法。

背景技術

胎壓監測系統(Tire Pressure Monitoring System，簡稱TPMS)用于讀取輪胎的溫度、壓力等數據，并將該數據提供給車輛的接收控制系統，以在輪胎的壓力過低/過高，或溫度過高時向司機發出警告，是一種主動式的車輛安全裝置。然而，各廠家生產的胎壓監測系統和接收控制系統的RF(發射器)和LF(接收器)的通信格式以及工作方式不同。一種RF和LF的通信格式以及工作方式只能在一種或幾種特定車型中通用，所以在維修、維護、改裝上，由于型號眾多而產生了庫存問題及選擇問題。

目前市場上針對這個問題已有多種解決方案，一是通過可編程裝置，即將各類車型的RF和LF的通信格式和工作方式存入一個手持工具或電腦，在工具或電腦的菜單中選擇需更換、維護、改裝的車型，并通過現場編程，解決胎壓監測裝置庫存多的問題；二是將多個RF和LF的通信格式和工作方式存入一個胎壓監測裝置中，該胎壓監測裝置將按照多個工作方式工作，接收多個LF通信格式，并發送多個RF通信格式，接收控制系統接收需要的通信格式，以減少傳感器的型號總數量。

上述技術方案雖可在不同程度上減少庫存，但仍然存在技術上及市場應用上的缺陷：可編程裝置使用的編程工具是用手持工具或電腦逐一編寫，需同時編入通信數據格式和工作方式，需編入的數據量大、編程時間長、效率低，且因終端使用時處于開放狀態，易受環境中的其它因素干擾，容易編程失敗及編程錯誤；而將多個RF和LF的通信格式和工作方式存入一個胎壓監測裝置的方案，由于胎壓監測裝置一般存入的通信數據格式和工作方式的數量有限，且有些通信數據格式和工作方式會相互干擾，不能兼容，隨著不同格式的胎壓監測裝置越來越多，型號仍然編多，難以從根本上解決庫存型號眾多問題，而且監測裝置在需要工作在不同的工作方式，接收不同的通信型號，發送多個通信信號，因此，造成傳感器電池的耗電量增加，從而縮短傳感器使用壽命。

進一步地，對于集團類客戶而言，由于集團下屬的專業4S店需要的是針對4S店的專門車型維修使用胎壓監測裝置，并不需要針對所有車型的可編程方案，特別是可編程方案易受干擾及系統需要工具，數據庫、網站配合的特性，對于4S店來講費工費時，成本增加，不受歡迎；而多協議胎壓監測裝置仍然存在庫存數量眾多的問題。因此，現有的亟待解決的技術問題之一是：如何提供一種胎壓監測裝置的鎖定設備，以滿足市場需求。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明一方面提供了一種胎壓監測裝置的鎖定設備，包括基座；所述基座內設置有電器控制模塊；

所述基座上按照鎖定過程中待鎖定的目標胎壓監測裝置由進至出的順序設置有進料器、推料組件、屏蔽箱模組以及出料口；其中，所述屏蔽箱模組包括步進電機、下屏蔽箱與上屏蔽箱；所述步進電機通過絲桿提升機構與所述下屏蔽箱相連；所述設備的上部設置有一與所述基座相匹配的殼體；所述殼體上設置有控制計算機；所述控制計算機連接工控邏輯可編程控制器PLC；

所述PLC用于通過所述控制計算機的主界面向用戶發出鎖定模式以及車型協議的選擇提示信息，并根據用戶選擇的鎖定模式以及車型協議對所述目標胎壓監測裝置進行鎖定。

可選地，所述基座上設有電源接入口以及多個變壓器；