[發明專利]道路減速帶

有效

• 申請號: 201710120635.9
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN106758919B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 孟云偉
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科研設計院有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 重慶棱鏡智慧知識產權代理事務所(普通合伙) 50222
• 代理人: 周維鋒

本發明公開了一種道路減速帶，包括本體，所述本體頂部設置有開口槽，所述開口槽處設置有與開口槽滑動套接的減速塊，所述減速塊通過升降結構與開口槽底部連接，減速塊與開口槽底部之間形成降噪腔。該結構的道路減速帶，不僅高度可調，而且對車輛進行減速時，噪音小。

技術領域

本發明涉及一種道路減速帶。

背景技術

道路減速帶安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。現在的道路減速帶存在如下缺點：1)減速的噪音過大，會給生活在附近的居民帶來困擾；2)減速帶高度不可調，在坡度較大的陡坡路面，無法保證減速效果，提高了事故率。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種道路減速帶，不僅高度可調，而且對車輛進行減速時，噪音小。

本發明通過以下技術手段解決上述問題：一種道路減速帶，包括本體，所述本體頂部設置有開口槽，所述開口槽處設置有與開口槽滑動套接的減速塊，所述減速塊通過升降結構與開口槽底部連接，減速塊與開口槽底部之間形成降噪腔。

進一步，所述升降結構包括并列設置的絲杠和導桿，所述減速塊上設置有螺紋孔和導向孔，所述螺紋孔和導向孔均貫穿減速塊，所述絲杠底部與開口槽底部轉動連接，絲杠頂部穿入螺紋孔且與螺紋孔螺紋連接，絲杠頂部設置有六角孔，所述導桿底部與開口槽底部連接，導桿頂部穿入導向孔且與導向孔滑動連接。

進一步，所述降噪腔內設置有隔板，所述隔板包括滑動套接的上板體和下板體，所述上板體頂部與減速塊連接，上板體底部穿入下板體內，上板體底部通過彈簧與下板體內壁連接。

進一步，所述上板體和下板體的兩側側壁均設置有弧形槽。

本發明的有益效果：本發明的道路減速帶，包括本體，所述本體頂部設置有開口槽，所述開口槽處設置有與開口槽滑動套接的減速塊，所述減速塊通過升降結構與開口槽底部連接，減速塊與開口槽底部之間形成降噪腔。該結構的道路減速帶，不僅高度可調，而且對車輛進行減速時，噪音小。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為隔板的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明進行詳細說明，如圖1-2所示：一種道路減速帶，包括本體1，所述本體頂部設置有開口槽2，所述開口槽處設置有與開口槽滑動套接的減速塊3，所述減速塊通過升降結構與開口槽底部連接，減速塊與開口槽底部之間形成降噪腔4，所述升降結構包括并列設置的絲杠5和導桿6，所述減速塊上設置有螺紋孔7和導向孔8，所述螺紋孔和導向孔均貫穿減速塊，所述絲杠底部與開口槽底部轉動連接，絲杠頂部穿入螺紋孔且與螺紋孔螺紋連接，絲杠頂部設置有六角孔9，所述導桿底部與開口槽底部連接，導桿頂部穿入導向孔且與導向孔滑動連接，所述本體和減速塊均由橡膠制成。該結構的道路減速帶，使用時，通過錨栓將本體錨固在路面上，一方面，通過與六角孔匹配的內六角扳手帶動絲杠轉動，即可實現減速塊的升降，從而可以調節減速帶的整體高度，以便滿足不同減速狀態的使用需求，保證了減速效果，同時，絲杠和導桿均沒有露出減速塊頂部，不會干涉對車輛的減速；另一方面，減速塊與開口槽底部之間形成降噪腔，在對車輛減速過程中，具有噪音小的優點。