[發明專利]一種自行車抱閘式羅拉剎車裝置

在審

• 申請號: 201710119695.9
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN107054540A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 周正俊
• 申請（專利權）人: 寧波彰星車輛有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種剎車裝置，具體是一種自行車抱閘式羅拉剎車裝置。

背景技術

自行車是一種很方便地用于代步的交通工具，為保證駕駛者對于自行車的控制，一般自行車均設有剎車系統，現有技術中的剎車不靈活，使用壽命短，剎車片容易磨損，可靠性不高。另外，現在市場上很多剎車都需要更換剎車片或剎車塊做定期維護，這給消費者帶來的很多的不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、安裝方便、使用壽命長的自行車抱閘式羅拉剎車裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種自行車抱閘式羅拉剎車裝置，包括外殼、支架、剎車鼓、滾子保持架、剎車片、滾子、內凸輪、和后蓋，所述外殼和支架通過鎖緊螺釘固定在滾子保持架上，所述滾子保持架位于支架的左側，支架位于外殼的左側，支架的左側設有多個突出物，剎車鼓位于支架的最內側，剎車片位于剎車鼓和滾子保持架的之間，且剎車片內側與剎車鼓接觸，外側與滾子接觸，內凸輪套在滾子保持架的外側且其內側與滾子接觸，滾子放置于滾子保持架內，滾子的內外兩側分別與剎車片和內凸輪接觸，所述內凸輪通過壓線板和鋼繩鎖緊螺釘與剎車線連接，回復彈簧位于內凸輪和支架之間，回復彈簧的一端通過支架上的彈簧孔，所述后蓋通過鎖緊螺釘固定在滾子保持架的左側。

作為本發明進一步的方案：自行車的花鼓中軸通過支架的中間孔，自行車花鼓的內側與所述剎車鼓結合。

作為本發明進一步的方案：所述支架還與自行車的下叉鎖緊連接。

作為本發明進一步的方案：所述支架上還設置有三個支架鎖緊螺釘通孔，外殼上也設置有三個外殼鎖緊螺釘通孔。

作為本發明進一步的方案：所述突出物設有三個。

作為本發明進一步的方案：所述剎車鼓的內側為直槽花鍵。

作為本發明進一步的方案：所述剎車鼓的內側為內螺紋。

作為本發明再進一步的方案：所述剎車鼓、剎車片、滾子和內凸輪的材料均為冷鍛鋼。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明結構簡單，安裝方便；使用壽命長，可以使用10年以上，是一種在自行車使用壽命周期內免維護的一種剎車裝置，為消費者節省了時間和費用，適用于城市車，淑女車，學生車，共享單車等，有廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1為本發明的爆炸圖。

圖2為本發明的正面結構示意圖。

圖3為本發明的背面的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-3，一種自行車抱閘式羅拉剎車裝置，包括外殼2、支架3、剎車鼓4、滾子保持架5、剎車片6、滾子7、內凸輪9和后蓋10，所述外殼2和支架3通過鎖緊螺釘1固定在滾子保持架5上，所述滾子保持架5位于支架3的左側，支架3位于外殼2的左側，支架3的左側設有多個突出物14，所述剎車鼓4位于最內側且可以自由轉動，剎車片6位于剎車鼓4和滾子保持架5的之間，且剎車片6內側與剎車鼓4接觸，外側與滾子7接觸，內凸輪9套在滾子保持架5的外側且其內側與滾子7接觸，滾子7放置于滾子保持架5內，滾子7的內外兩側分別與剎車片6和內凸輪9接觸，同時剎車片6通過支架3的突出物14起到剎車時阻擋剎車片6用，所述內凸輪9通過壓線板11和鋼繩鎖緊螺釘12與剎車線連接，回復彈簧8位于內凸輪9和支架3之間，一端扣在內凸輪9上一端扣在支架上，起到剎車后回復釋放作用，所述后蓋10通過鎖緊螺釘1固定在滾子保持架5的左側，這樣后蓋10和外殼2一起保護羅拉內部零件不脫落。

自行車的花鼓中軸通過支架3的中間孔13，自行車花鼓的內側與所述剎車鼓4結合；所述剎車鼓4的內側為直槽花鍵17或內螺紋，剎車鼓4通過內側的直槽花鍵17或內螺紋和花鼓連接。所述支架3還與自行車的下叉鎖緊連接在一起；所述支架3上還設置有三個支架鎖緊螺釘通孔16，外殼2上也設置有三個外殼鎖緊螺釘通孔；所述突出物14設有三個；所述剎車鼓4、剎車片6、滾子7和內凸輪9的材料均為冷鍛鋼。

所述自行車抱閘式羅拉剎車裝置使用原理如下：當剎車時，剎車線拉緊，帶動內凸輪9轉動，這時內凸輪9的漸開線內形19帶動滾子7滾動并壓滾子7，內凸輪9的漸開線內形19位于內凸輪9的內側，滾子7再壓三個剎車片6，剎車片6再壓剎車鼓4，剎車鼓4被三個剎車片6抱死，同時三個剎車片6被支架3的三個突出物14阻擋住，從而起到剎車作用；當不剎車時，剎車線放松，內凸輪9在回復彈簧8的作用下往回旋轉，滾子7又回復到起始位置，從而解除剎車作用。