[發(fā)明專利]一種柴油機(jī)皮帶輪張緊裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710117597.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-01
• 公開（公告）號(hào): CN106812896A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方史林;曹振才;譚洪波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H7/24
• 分類號(hào): F16H7/24;F16H7/08
• 代理公司: 深圳新創(chuàng)友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44223
• 代理人: 梁月釗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)皮帶輪張緊裝置。

技術(shù)背景

柴油機(jī)輪系傳動(dòng)皮帶的安裝，最后一個(gè)步驟是把發(fā)電機(jī)皮帶輪用人力往外橇，然后擰緊發(fā)電機(jī)的安裝螺栓來實(shí)現(xiàn)，采用該傳統(tǒng)方式存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低的問題。而使用皮帶輪張緊裝置，可快速實(shí)現(xiàn)皮帶輪的張緊，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。雖然，目前已經(jīng)出現(xiàn)有皮帶輪張緊裝置，但在使用中，適用范圍有限，操作復(fù)雜。

以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本發(fā)明的構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問題提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、適用范圍廣的皮帶輪張緊裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)皮帶輪張緊裝置，包括執(zhí)行組件、控制系統(tǒng)；所述執(zhí)行組件主要包括架體、第一工作氣缸、第二工作氣缸；所述架體包括立柱，所述立柱下端固定所述第一工作氣缸，所述第一工作氣缸上分布有滑桿，通過所述滑桿與所述第二工作氣缸可滑動(dòng)結(jié)合；所述控制系統(tǒng)包括主控電路、壓力傳感器；所述壓力傳感器與所述主控電路連接，并分布在所述工作氣缸的活塞桿一端。

進(jìn)一步的，所述架體還包括一導(dǎo)軌；所述立柱上端通過滑輪組與所述導(dǎo)軌可滑動(dòng)連接，使在工作操作中靈活滑動(dòng)工作氣缸。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌兩端上體面還各結(jié)合有一吊柱，所述吊柱上端各結(jié)合有連接螺栓組件，以用于使裝置懸吊于工作現(xiàn)場(chǎng)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌兩端設(shè)有防脫擋板，以防止立柱脫離導(dǎo)軌。

進(jìn)一步的，所述第一工作氣缸為單出桿氣缸。

進(jìn)一步的，所述第二工作氣缸為雙出桿氣缸。

進(jìn)一步的，所述壓力傳感器僅分布在所述雙出桿氣缸的兩個(gè)活塞桿末端。

進(jìn)一步的，所述單出桿氣缸通過使用霍爾傳感器對(duì)其行程進(jìn)行監(jiān)測(cè)；所述霍爾傳感器與所述主控電路連接。

進(jìn)一步的，所述控制系統(tǒng)還包括輸入模塊，所述輸入模塊與所述主控電路連接，該輸入模塊主要用于輸入壓力參數(shù)以及距離參數(shù)，以分別控制所述兩個(gè)氣缸活塞桿的行程。

進(jìn)一步的，所述立柱上分布有指示燈、氣缸啟動(dòng)按鈕、氣缸關(guān)閉按鈕，并都與所述主控電路連接。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有的有益效果：本發(fā)明通過設(shè)有懸吊支架，并設(shè)有導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)氣缸的可活動(dòng)調(diào)節(jié)，方便作業(yè)；通過設(shè)有控制電路，分別設(shè)有兩個(gè)工作氣缸，在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，通過輸入模塊輸入的位移參數(shù)采用霍爾傳感器精確監(jiān)控以控制所述第一工作氣缸自動(dòng)伸展至張緊區(qū)，然后通過輸入模塊輸入的壓力參數(shù)來控制所述第二工作氣缸的伸展長度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)皮帶輪的張緊固定。因此，只需將所述參數(shù)輸入本裝置，即可達(dá)到實(shí)現(xiàn)自動(dòng)延展不同類型皮帶輪的目的，操作簡(jiǎn)便，效果好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種柴油機(jī)皮帶輪張緊裝置，包括執(zhí)行組件、控制系統(tǒng)；所述執(zhí)行組件主要包括架體、單出桿氣缸10、雙出桿氣缸9；所述架體包括立柱5、導(dǎo)軌4、吊柱2，所述立柱5上端通過滑輪組與所述導(dǎo)軌4可滑動(dòng)連接，使在工作操作中靈活滑動(dòng)工作氣缸。所述導(dǎo)軌4兩端設(shè)有防脫擋板，以防止立柱5脫離導(dǎo)軌4。所述導(dǎo)軌4兩端上體面還各結(jié)合有一吊柱2，所述吊柱2上端各結(jié)合有連接螺栓組件1，通過連接螺栓組件1將整個(gè)裝置懸吊于工作現(xiàn)場(chǎng)。所述立柱5下端通過鐵架固定住所述單出桿氣缸10的缸筒，所述單出桿氣缸10上分布有兩個(gè)滑桿，所述雙出桿氣缸9可滑動(dòng)結(jié)合到所述兩個(gè)滑桿上；所述控制系統(tǒng)包括主控電路、輸入模塊、壓力傳感器和霍爾傳感器；所述主控電路分布在控制箱3內(nèi)；所述控制箱3分布在所述導(dǎo)軌4上體面；所述霍爾傳感器與所述主控電路連接，分布在所述單出桿氣缸10處，并對(duì)其行程進(jìn)行檢監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)單出桿氣缸10行程的控制，使在運(yùn)行中確保氣缸自動(dòng)伸展至張緊區(qū)；所述壓力傳感器與所述主控電路連接，分布在所述雙出桿氣缸9的兩個(gè)活塞桿的一端，在運(yùn)行中，通過監(jiān)測(cè)壓力變化來控制所述雙出桿氣缸9的行程。所述輸入模塊與所述主控電路連接，該輸入模塊主要用于輸入壓力參數(shù)以及距離參數(shù)，分別作用于壓力傳感器和霍爾傳感器，以分別控制所述雙出桿氣缸9和所述單出桿氣缸10的行程。同時(shí)，所述立柱上還分布有指示燈6、氣缸啟動(dòng)按鈕7、氣缸關(guān)閉按鈕8，并都與所述主控電路連接。工作時(shí)，柴油機(jī)半成品輸送到位后，把本裝置推送到作業(yè)區(qū)域，根據(jù)需要輸入壓力以及距離參數(shù)，按下氣缸啟動(dòng)按鈕7，單出桿氣缸活塞桿伸出，在所述霍爾傳感器監(jiān)測(cè)下，到達(dá)張緊區(qū)后，所述雙出桿氣缸活塞桿9伸出，把皮帶輪撐開，在所述壓力傳感器監(jiān)測(cè)下達(dá)到規(guī)定的張緊力后，氣缸停止工作。此時(shí)，把相關(guān)的輪系螺栓擰緊到規(guī)定的力矩，擰好螺栓后，按下所述氣缸關(guān)閉按鈕8，兩個(gè)氣缸順次縮回，把裝置推出作業(yè)區(qū)域，一個(gè)重復(fù)工作環(huán)節(jié)完成。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的重復(fù)性皮帶輪張緊作業(yè)，使用效果好。