[發明專利]手套箱鎖控制器

在審

• 申請號: 201710117353.3
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN106869639A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 鳳良俊;付耀禹;蔣春雷
• 申請（專利權）人: 蕪湖宇創汽車科技有限公司
• 主分類號: E05B83/30
• 分類號: E05B83/30;E05B77/42;E05B85/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本發明涉及汽車手套箱技術領域，尤其是涉及一種手套箱鎖控制器。

背景技術

目前汽車手套箱鎖多是采用兩邊雙側鎖結構，通過一個開鎖把手同時控制兩邊鎖舌收縮解鎖。兩邊雙側鎖相對單邊鎖牢固可靠，性能較好，但其控制兩邊鎖舌收縮伸出的控制器結構復雜，如齒輪結構等，成本較高，并且占用空間較大，影響手套箱內的儲物空間。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種手套箱鎖控制器，以達到結構簡單，成本低的目的。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

一種手套箱鎖控制器，包括殼體和設在殼體上相對兩側可伸縮的一對連接柱，還包括扭簧和滑柱，所述殼體內設有軌道，滑柱可滑動的設在軌道內，所述扭簧套設在滑柱上，扭簧兩端分別與一對連接柱相連。

作為優選的，所述滑柱在軌道內的滑動方向與一對連接柱的軸線相垂直。

作為優選的，所述軌道為設在殼體內壁上的滑槽。

作為優選的，所述殼體包括相配合的兩半殼體，兩半殼體之間通過凸卡和孔配合相連。

作為優選的，還包括設有鎖舌的控制桿，連接柱的外端設有安裝孔，控制桿一端插入安裝孔中通過卡子定位相連。

作為優選的，所述殼體上設有圓筒，連接柱可滑動的設在圓筒內。

作為優選的，所述軌道位于殼體內一對連接柱之間的中間位置。

作為優選的，所述殼體上對應滑柱和連接柱之間的扭簧部分設有弧形臺階。

作為優選的，所述連接柱分成位于殼體內段和位于殼體外段，所述位于殼體內段的外徑大于位于殼體外段的外徑。

另一種手套箱鎖控制器，包括殼體和設在殼體上相對兩側可伸縮的一對連接柱，還包括設在一對連接柱之間的彈簧和通過銷軸相鉸接的一對連桿，所述殼體內設有軌道，銷軸可滑動的設在軌道內，一對連桿兩端分別與相對應的連接柱相鉸接。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

該手套箱鎖控制器結構設計合理，兩邊控制桿通過殼體內的扭簧和滑柱聯動控制，或通過連桿和兩連接柱之間的彈簧控制，結構簡單，成本低，占用空間小；并且兩邊控制桿同步性好，工作穩定可靠，通過扭簧的彈力實現解鎖和鎖止都均具有彈性阻尼，關閉手套箱和通過把手解鎖手感較好。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明控制器外部結構示意圖一。

圖2為本發明控制器外部結構示意圖二。

圖3為本發明控制器外部結構示意圖三。

圖4為本發明控制器內部結構示意圖一。

圖5為本發明控制器內部結構示意圖二。

圖6為本發明控制器與控制桿結構示意圖。

圖7為本發明兩連接柱之間連桿和彈簧結構示意圖。

圖中：

1.殼體、101.一半殼體、102.另一半殼體、103.圓筒、104.軌道、2.連接柱Ⅰ、3.連接柱Ⅱ、4.卡子、5.滑柱、6.扭簧、7.控制桿、8.連桿、9.彈簧。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖6所示，該手套箱鎖控制器，包括殼體1、一對連接柱、扭簧以及滑柱，其中，一對連接柱結構相同，一對連接柱對稱設置，分別為連接柱Ⅰ2、和連接柱Ⅱ3，一對連接柱相對分別設置在殼體1的兩側，兩連接柱可在殼體上相對滑動；殼體1內設有軌道，滑柱5可滑動的設在軌道104內，扭簧6套設在滑柱5上，扭簧6兩端分別與一對連接柱相連，連接柱的滑動方向與滑柱的滑動方向相垂直。

連接柱一端滑動設在殼體內，連接柱另一端連有控制桿，控制桿的外端設有鎖舌，控制一側連接柱伸縮，兩側的連接柱同步運動，兩連接柱等行程回縮，從而帶動兩側控制桿相向運動進行手套箱解鎖。

殼體包括相配合的兩半殼體，兩半殼體分別為一半殼體101和另一半殼體102，兩半殼體之間通過凸卡和孔配合相連。扭簧和滑柱均位于兩半殼體形成的腔體內，兩半殼體安裝方便，便于扭簧和滑柱安裝，扭簧兩端分別插在對應的連接柱內端上的插孔中。

滑柱5在軌道內的滑動方向與一對連接柱的軸線相垂直。軌道為設在殼體內壁上的滑槽。兩半殼體相對的內壁上設有相對的凹槽，兩凹槽相配合形成滑槽，滑柱5為圓柱，滑柱一端位于一半殼體的凹槽內，滑柱另一端位于另一半殼體的凹槽內。