[發明專利]新型空濾器下殼體結構

有效

• 申請號: 201710113599.3
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106640442B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 顧海南;楊東升;李立波;洪健;康江波;郭玉祥;馮海飛;靳京
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/08
• 分類號: F02M35/08;F02M35/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;江懷勤

本發明公開了一種新型空濾器下殼體結構，包括下殼體本體，還包括濾芯托盤和轉盤機構，所述濾芯托盤通過連接桿固定設置在所述下殼體本體內的中心位置，所述轉盤機構包括具有過濾孔的上擋板、下擋板、密封膜和固定銷，所述固定銷分別與所述上擋板和所述下擋板的中心位置固定連接，所述密封膜設置在所述上擋板和所述下擋板之間，可沿所述固定銷上下移動，所述固定銷上設有密封膜限位環，所述濾芯托盤的底面中心位置設有球銷，所述球銷的下端與所述固定銷的頂端固定連接。本發明能夠提高空濾器下殼體的通用性，同時降低整車停放時對地面的平整度要求。

技術領域

本發明涉及一種空濾器下殼體，特別是一種新型空濾器下殼體結構。

背景技術

汽車空濾器總成用于對空氣進行過濾，提供潔凈的空氣，在任何氣候情況下，空濾器都需要持續的保持工作。在進氣過程中空氣中積攢的水蒸氣沉積或雨天直接從進氣道進入的水珠都需要依賴空濾器下殼體上的排塵孔排出。因此在設計空濾器排塵孔的時候，我們通常將其設計在整車上空濾器總成的最低點。

現有技術中的空濾器下殼體總成結構如圖1所示，行業內普遍采用類似結構，包括一個固定的殼體本體100，造型上設計出一定的傾角，人為設計出一個低點，在最低點設置排塵孔200。

由于排塵孔200需要居于水平面的最低點，所以下殼體本體100的結構通常為異型結構。對應于各種不同的布置位置，下殼體總成結構不能兼用的概率極大。

排塵孔200的位置是基于整車在相對水平狀態下設定的，但在車輛的使用過程中，在部分特殊環境下(如需要斜坡駐坡停車等)，排塵孔200不再居于下殼體的水平面最低點，會導致排塵孔200無法實現預期的排水功能，導致雨水沉積在殼體本體100內，存在打濕空濾器濾芯的隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型空濾器下殼體結構，以解決現有技術中的技術問題，它能夠提高空濾器下殼體的通用性，同時降低整車停放時對地面的平整度要求。

本發明提供了一種新型空濾器下殼體結構，包括下殼體本體，還包括濾芯托盤和轉盤機構，所述濾芯托盤通過連接桿固定設置在所述下殼體本體內的中心位置，所述轉盤機構包括具有過濾孔的上擋板、下擋板、密封膜和固定銷，所述固定銷分別與所述上擋板和所述下擋板的中心位置固定連接，所述密封膜設置在所述上擋板和所述下擋板之間，可沿所述固定銷上下移動，所述固定銷上設有密封膜限位環，所述濾芯托盤的底面中心位置設有球銷，所述球銷的下端與所述固定銷的頂端固定連接。

前述的新型空濾器下殼體結構中，優選地，所述球銷包括柱狀銷體、球頭和連桿，所述球頭固定設置在所述連桿的一端，所述連桿的另一端與所述固定銷固定連接，所述柱狀銷體的一端設有與所述球頭配合的球碗部，所述柱狀銷體的另一端固定連接在所述濾芯托盤底面的中心位置。

前述的新型空濾器下殼體結構中，優選地，所述連接桿為兩根，且相對于所述濾芯托盤對稱布置。

前述的新型空濾器下殼體結構中，優選地，所述下殼體本體的內壁上還設有擋環，所述擋環位于所述連接桿的下方。

前述的新型空濾器下殼體結構中，優選地，所述下擋板的底面與所述下殼體本體的底面平齊。

前述的新型空濾器下殼體結構中，優選地，所述過濾孔均勻布置在以所述上擋板的圓心為圓心的同心圓上。