[發(fā)明專利]混合動力車輛系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710111289.8
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN107235043B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 森田知洋
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: B60W20/40
• 分類號: B60W20/40;B60W30/182;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 孫昌浩;李盛泉

本發(fā)明提供混合動力車輛系統(tǒng)，其無需僅為了驅(qū)動油泵而配備的馬達(dá)，并且在發(fā)動機(jī)和/或車輛停止時也能夠確保自動變速裝置內(nèi)的油壓。混合動力車輛系統(tǒng)包括：發(fā)動機(jī)，其能夠輸出向驅(qū)動輪傳遞的扭矩；第一馬達(dá)發(fā)電機(jī)，其連設(shè)于發(fā)動機(jī)并能夠輸出向驅(qū)動輪傳遞的扭矩；變速機(jī)構(gòu)，其對從發(fā)動機(jī)和第一馬達(dá)發(fā)電機(jī)中的至少一方輸出的扭矩以預(yù)定的變速比進(jìn)行變換；傳動離合器，其能夠切換在第一馬達(dá)發(fā)電機(jī)與變速機(jī)構(gòu)之間的動力傳遞與否；第二馬達(dá)發(fā)電機(jī)，其能夠輸出在開放了傳動離合器的狀態(tài)下向驅(qū)動輪傳遞的扭矩；以及油泵，其連接到第一馬達(dá)發(fā)電機(jī)的馬達(dá)軸而通過馬達(dá)軸的旋轉(zhuǎn)被驅(qū)動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種混合動力車輛系統(tǒng)。

背景技術(shù)

已知有一種具有發(fā)動機(jī)和驅(qū)動馬達(dá)作為車輛的驅(qū)動源的混合動力車輛。以往的多數(shù)車輛配備有如下的機(jī)械式油泵，即該機(jī)械式油泵通過發(fā)動機(jī)的輸出扭矩而被驅(qū)動并產(chǎn)生供應(yīng)到自動變速裝置內(nèi)的離合器和/或變速機(jī)構(gòu)等的油壓。這樣的機(jī)械式油泵中，在發(fā)動機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時，如果不將工作油供應(yīng)到自動變速裝置，則油壓不會上升。因此，在混合動力車輛中存在如下的系統(tǒng):為了在發(fā)動機(jī)停止的狀態(tài)下，可以僅利用從驅(qū)動馬達(dá)輸出的扭矩而啟動車輛，配備有用于確保自動變速裝置內(nèi)的工作油的油壓的電動式油泵。

例如，在專利文獻(xiàn)1和2中，公開了如下的混合動力車輛：除了配備利用發(fā)動機(jī)的輸出扭矩而產(chǎn)生油壓的第一液壓泵以外，還配備有被控制裝置控制且連接到油泵用電動馬達(dá)的第二液壓泵。這樣的混合動力車輛中，雖然在發(fā)動機(jī)停止時第一液壓泵停止，但是由于第二液壓泵被驅(qū)動，因此可以確保預(yù)定的油壓。

此外，在專利文獻(xiàn)3中公開了如下的混合動力車輛：除了配備連接到變速機(jī)構(gòu)的輸入軸而被驅(qū)動的機(jī)械式第一液壓泵之外，還配備有通過能夠利用輔助用車載電池驅(qū)動的馬達(dá)而被驅(qū)動的電動式的第二液壓泵。這樣的混合動力車輛中，在車輛停止時和/或車輛低速行駛時等，在借助機(jī)械式第一液壓泵產(chǎn)生的油壓不足夠的情況下，驅(qū)動第二液壓泵而確保預(yù)定的油壓。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開平10-324177號公報

專利文獻(xiàn)2：特開2014-180965號公報

專利文獻(xiàn)3：特開2003-294124號公報

發(fā)明內(nèi)容

然而，在專利文獻(xiàn)1～3中記載的混合動力車輛所配備的電動式第二液壓泵都是僅在發(fā)動機(jī)停止時、車輛停止時或者車輛以低速行駛時油壓不足夠的情況下被驅(qū)動的泵。即，電動式的第二液壓泵在車輛使用時的多數(shù)期間內(nèi)完全不起作用，未得到有效的利用。為了持續(xù)地產(chǎn)生油壓，用于驅(qū)動液壓泵的馬達(dá)被要求預(yù)定程度的連續(xù)額定輸出(例如4～5kW)，但是盡管使用期間被限制，但將這種馬達(dá)搭載于車輛是低效的。

本發(fā)明鑒于上述問題而提出，本發(fā)明的目的在于，提供一種無需僅為了驅(qū)動油泵而配備的馬達(dá)，并且在發(fā)動機(jī)和/或車輛停止時也能夠確保自動變速裝置內(nèi)的油壓的新型的改良后的混合動力車輛系統(tǒng)。

為了解決問題，根據(jù)本發(fā)明的觀點(diǎn)，提供混合動力車輛系統(tǒng)，其包括：發(fā)動機(jī)，其能夠輸出向驅(qū)動輪傳遞的扭矩；第一馬達(dá)發(fā)馬達(dá)，其連設(shè)于發(fā)動機(jī)且能夠輸出向驅(qū)動輪傳遞的扭矩；變速機(jī)構(gòu)，其對從發(fā)動機(jī)和第一馬達(dá)發(fā)電機(jī)中的至少一方輸出的扭矩以預(yù)定的變速比進(jìn)行變換；傳動離合器，其能夠切換在第一馬達(dá)發(fā)電機(jī)與變速機(jī)構(gòu)之間的動力傳遞與否；第二馬達(dá)發(fā)電機(jī)，其能夠輸出在開放了傳動離合器的狀態(tài)下向驅(qū)動輪傳遞的扭矩；以及油泵，其連接到第一馬達(dá)發(fā)電機(jī)的馬達(dá)軸而通過馬達(dá)軸的旋轉(zhuǎn)被驅(qū)動。

也可以具備能夠切換在發(fā)動機(jī)與第一馬達(dá)發(fā)電機(jī)之間的動力傳遞與否的發(fā)動機(jī)離合器。

發(fā)動機(jī)離合器可以設(shè)置在第一馬達(dá)發(fā)電機(jī)的內(nèi)部。

第二馬達(dá)發(fā)電機(jī)可以連接到變速機(jī)構(gòu)的輸入側(cè)。

第二馬達(dá)發(fā)電機(jī)可以連接到變速機(jī)構(gòu)的輸出側(cè)。