[發(fā)明專利]一種充電樁系統(tǒng)及其控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710110340.3 | 申請日： | 2017-02-28 |
| 公開（公告）號： | CN107069911B | 公開（公告）日： | 2020-08-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 周漢軍;周斌斌;俞振威;閔武志 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江藍特新能源科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L53/63 | 分類號： | B60L53/63;B60L55/00;B60L53/31;B60L53/22;H02J7/04 |
| 代理公司： | 蘇州拓云知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32344 | 代理人： | 王云峰 |
| 地址： | 312030 浙江省紹興*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 充電 系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
1.一種充電樁系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，通過對子電網(wǎng)兩端的電壓頻率的檢測，來決定系統(tǒng)的工作模式，用于實現(xiàn)協(xié)調(diào)控制，自動調(diào)配輸出功率，所述一種充電樁系統(tǒng)包括主電網(wǎng)和通過電力路由器連接主電網(wǎng)的若干子電網(wǎng)，所述子電網(wǎng)之間也通過電力路由器相互連接，所述子電網(wǎng)內(nèi)還通過AC母線連接有若干充電站；所述充電站包括與子電網(wǎng)內(nèi)AC母線連接的若干充電樁、連接在AC母線上的儲能變流器和新能源接入裝置；所述充電站之間實現(xiàn)通訊匹配；所述充電樁包括與AC母線連接的AC/DC模塊和若干DC/DC模塊，所述AC/DC模塊通過直流母線連接若干DC/DC模塊；所述儲能變流器連接有蓄電池；所述若干DC/DC模塊分別連接有蓄電池模塊、PVarray模塊、新能源車蓄電池組模塊和備用電源模塊；所述電力路由器還連接有變頻器用于檢測子電網(wǎng)的頻率；控制方法包括：
1）常規(guī)控制模式：當(dāng)一個子電網(wǎng)的頻率過高時，采用儲能變流器的V/f下垂控制模式，與其連接的電力路由器啟動更改另一側(cè)相鄰子電網(wǎng)的參考電壓信號V與電網(wǎng)頻率
2）自愈模式：當(dāng)發(fā)生災(zāi)害造成電網(wǎng)供電設(shè)施損毀時，就會造成電網(wǎng)不穩(wěn)的現(xiàn)象或發(fā)生故障，產(chǎn)生電網(wǎng)波動；如果發(fā)生電網(wǎng)不穩(wěn)現(xiàn)象，則電力路由器輸出DC/DC側(cè)的輸出電流和電壓，采用頻率跟隨方式控制；若發(fā)生故障，則充電樁直接與子電網(wǎng)完成故障隔離，并且將儲存的能源反向給需要的地方供電，用于反向支撐電網(wǎng)的負載；
3）超負荷模式：當(dāng)充電站中所需充電的電動汽車超過這個充電站的所有充電樁的總負荷時，為防止引起周圍用電的故障或者電網(wǎng)產(chǎn)生波動，這時充電樁則采用通訊和電壓平衡，每個充電樁之間通過自帶的通訊模塊信號相互連通再計算得出超出的負荷值，再控制每臺充電樁的輸出保證每個充電樁的平衡輸出量；并且會檢測在超負荷的情況下AC/DC到DC/DC之間的直流電壓的下降，讓充電樁都自動降低功率運行，保證充電樁輸出的相互平衡，保證充電站的安全性；
4）并網(wǎng)模式：由使用者手動選擇工作模式；
a）基于蓄電池模塊的工作模式，在蓄電池的容量范圍內(nèi)，直流母線低于360V時，蓄電池模塊工作在340V~360V電壓功率下垂模式；直流母線在360V~380V時，僅在蓄電池模塊的容量不足時允許小電流充電，并且在蓄電池模塊的容量不足時不工作；直流母線大于380V時，蓄電池模塊采用三段式充電；
b）基于PVarray模塊的工作模式，直流母線低于380V時，PVarray模塊連接的DC/DC模塊工作在最大功率點處；直流母線大于380V時，PVarray模塊連接的DC/DC模塊則不工作；
c）基于新能源車蓄電池組模塊的工作模式，直流母線大于或等于340V時，新能源車蓄電池組模塊正常充電工作，直流母線小于340V時，新能源車蓄電池組模塊不工作；
d）基于備用電源模塊的工作模式，直流母線小于380V時，備用電源模塊逆變最大功率輸出，直流母線在380V~400V時，備用電源模塊正常工作；
5）離網(wǎng)模式：由使用者手動選擇工作模式；
a）基于蓄電池模塊的離網(wǎng)工作模式，在蓄電池的容量范圍內(nèi)，直流母線低于360V時，蓄電池模塊工作在340V~360V電壓功率下垂模式；直流母線在360V~380V時，僅在蓄電池模塊的容量不足時允許小電流充電，并且在蓄電池模塊的容量不足時不工作；直流母線大于380V時，蓄電池模塊采用三段式充電；
b）基于PVarray模塊的離網(wǎng)工作模式，直流母線低于380V時，PVarray模塊連接的DC/DC模塊工作在最大功率點處；直流母線大于380V時，PVarray模塊連接的DC/DC模塊則不工作；
c）基于新能源車蓄電池組模塊的離網(wǎng)工作模式，與新能源車蓄電池組模塊連接的DC/DC模塊工作在蓄電池模塊的離網(wǎng)工作模式協(xié)助直流負載與交流負載；
d）基于備用電源模塊的離網(wǎng)工作模式，備用電源模塊逆變放電模式，允許外界交流負載。
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