[發明專利]飛機電氣盒綜合檢測系統及檢測方法

有效

• 申請號: 201710109927.2
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106932714B
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 景博;黃以鋒;李健君
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍工程大學
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 陳星

本發明提出一種飛機電氣盒綜合檢測系統及檢測方法，根據電氣盒中各繼電器的電路連接圖，在繼電器的線圈兩端注入額定工作電壓信號，并監測觸點之間的電阻值來對電氣盒內部繼電器是否工作正常進行檢查和對電氣盒內部故障的繼電器進行定位。另外，檢測系統還可以注入變化的電壓信號，以測量并記錄繼電器的接通電壓、釋放電壓和接觸電阻三個參數，當參數超過預警值，繼電器進入準故障狀態時，檢測系統及時進行告警，提醒對此繼電器進行更換，以避免繼電器故障的發生。本發明能夠實現電氣盒內部繼電器的功能檢查，電氣盒內部故障繼電器的快速定位以及電氣盒內部繼電器狀態的監測和告警。

技術領域

本發明涉及航空電氣檢測技術領域，具體為一種飛機電氣盒綜合檢測系統及檢測方法。

背景技術

飛機中一般采用了大量繼電器來實現電路切換與邏輯控制，各機載系統中的繼電器一般都安裝在相應的電氣盒中，其正常工作對于保證飛機各機載系統正常工作以及飛機飛行安全有著重要意義。對于軍用飛機來說，維護和保障的效率也極為重要，能否快速地完成設備的功能檢查和故障的快速定位排除是影響飛機作戰效能發揮的重要因素。

某型飛機裝備部隊以來，電氣盒的維護保障問題較為突出。由于各電氣盒分屬于不同的機載子系統，在地面檢查電氣盒是否有故障時，需對所屬的各個子系統分別進行通電，并進行檢查操作和觀察檢查結果，無法同時進行故障檢測與定位。如果發現故障，還需根據故障現象，結合系統電路圖進行分析判斷來定位故障，操作較為復雜。該設備沒有配備專門的檢查儀，在維護、定檢與排故時工作效率很低。部隊多次反映對于各系統的電氣盒缺乏綜合檢測手段、檢測效率低下，且出現故障時無法整個更換，需要耗費大量時間查找失效元件，維護與故障定位困難，影響了裝備的維護、保障效率。另外，繼電器的故障的發生是一個漸變的過程，在此過程中，繼電器的一些狀態參數會發生變化，通過定期對這些參數進行監測，并與預警值進行比較，及時告警，提示維護人員更換有參數超出預警值的繼電器，從而降低繼電器故障的發生概率。

經過我們深入調研和分析，電氣盒維護、保障效率低，故障定位困難的主要原因有以下幾個方面：

(1)可維護性差：

現有的維護規定未對電氣盒的維護提出明確的要求，而且對其內部的邏輯控制電路進行有效檢查非常困難。由于沒有專用的檢測設備，無法對電氣盒內部的控制繼電器進行單獨測試，只能在飛機上進行通電檢查。而由于電氣盒中的控制邏輯復雜，涉及的系統較多，很多邏輯的觸發實現需要特定的使用條件，而要將這些條件在地面全部實現是非常困難的，比如燃油系統耗油順序的控制邏輯，要觸發實現這部分邏輯功能，需要將油箱的油加滿后，再人為將燃油放出，這將耗費大量的時間、人力和物力，顯然是不現實的。由于沒有專用的檢查設備，電氣盒的維護還只停留在目視檢查的階段，在內場定檢時，只是打開查看有無斷線、松動或是焦糊物質，并不能確保電氣盒內部繼電器是完好狀態。

(2)難以精確定位失效元件，排故困難：

電氣盒的維護與排故主要依靠對飛機進行通電檢查，通過靠肉眼觀察指示燈等狀態信息，并結合系統電路圖進行分析判斷來定位故障，操作較為復雜，對排故操作人員的專業知識技能要求很高，需要機務人員花費大量時間詳細分析故障現象，以查找出失效元件，而且容易出現人為差錯。

(3)缺乏綜合檢測手段，保障效率低：

現代飛機電氣盒的數量多、且屬于不同的子系統，由于缺乏通用的綜合檢測設備，在進行檢測時需要對涉及電氣盒各個系統進行通電，依次各系統的功能是否正常，并依此來判斷電氣盒的工作狀態，操作步驟多，影響了飛機上各系統本身的正常使用，也降低了裝備的維修保障效率。而且，這種檢查方式并不能覆蓋電氣盒中所有的控制邏輯，存在一定的安全隱患。