[發明專利]飛機電氣盒綜合檢測系統及檢測方法

有效

• 申請號: 201710109927.2
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106932714B
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 景博;黃以鋒;李健君
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍工程大學
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 陳星

1.一種飛機電氣盒綜合檢測系統，其特征在于：包括便攜加固式計算機、人機交互設備、程控電源模塊、電壓測量模塊、電阻測量模塊、矩陣開關模塊、電源電纜和檢測電纜；

所述程控電源模塊、電壓測量模塊、電阻測量模塊、矩陣開關模塊安裝在便攜加固式計算機內；所述人機交互設備顯示操作界面，能夠根據輸入向所述便攜加固式計算機輸出操作指令，并顯示檢測結果；所述電源電纜連接便攜加固式計算機與外部電源；所述檢測電纜連接便攜加固式計算機與被測飛機電氣盒；

所述程控電源模塊根據便攜加固式計算機的指令，通過矩陣開關模塊和檢測電纜向被測飛機電氣盒中的若干繼電器按照設計時序提供固定或變化的電壓信號；所述電壓測量模塊根據便攜加固式計算機的指令，測量被測繼電器線圈兩端電壓值；所述電阻測量模塊根據便攜加固式計算機的指令，測量被測繼電器常開觸點間的電阻值；

所述矩陣開關模塊根據便攜加固式計算機的指令，接通檢測電纜相應引腳，建立便攜加固式計算機與被測飛機電氣盒的電氣線路，將程控電源模塊輸出的電壓信號引入被測飛機電氣盒，并將電壓測量模塊與被測繼電器電壓測量端連接，將電阻測量模塊與被測繼電器電阻測量端連接；所述便攜加固式計算機中存儲有對應不同類型飛機電氣盒的檢測電纜引腳接通指令；

所述飛機電氣盒綜合檢測系統還包括校零裝置；所述校零裝置面板上布置有若干不同類型被測飛機電氣盒的繼電器航空插座，并對每個航空插座內部對應繼電器接觸電阻兩端的引腳進行短接。

2.根據權利要求1所述一種飛機電氣盒綜合檢測系統，其特征在于：便攜加固式計算機與矩陣開關模塊、程控電源模塊、電壓測量模塊以及電阻測量模塊之間通過通信總線進行指令和信息的傳遞。

3.根據權利要求2所述一種飛機電氣盒綜合檢測系統，其特征在于：所述檢測電纜一端為一個多芯連接器，另一端分接有若干航空插頭，每個航空插頭按照分組對應一種類型飛機電氣盒；所述多芯連接器的引腳個數大于引腳個數最多的航空插頭的引腳數。

4.根據權利要求3所述一種飛機電氣盒綜合檢測系統，其特征在于：所述多芯連接器采用卡口快速連接方式，且采用尾部彎式電纜夾。

5.根據權利要求2所述一種飛機電氣盒綜合檢測系統，其特征在于：程控電源模塊包括單片機、高精度基準電壓源、數模轉換器、大電流運算放大器、模數轉換器；單片機接收給程控電源模塊的信號指令，將指令中要求的電壓值對應的數字信號提供給數模轉換器，數模轉換器按照接收的數字信號將高精度基準電壓源提供的電壓值轉換為對應的電壓信號輸出，再通過大電流運算放大器提高電壓信號的輸出功率，最后輸出大功率穩定電壓值；同時模數轉換器監測輸出的電壓值，并將電壓值轉換為數字信號發送給單片機，單片機將電壓預定輸出值和電壓實際輸出值進行比較，如果兩者間的差值超出精度要求，則調整發送給數模轉換器的數字信號，直至電壓預定輸出值和電壓實際輸出值的差值在精度要求之內。

6.根據權利要求2所述一種飛機電氣盒綜合檢測系統，其特征在于：矩陣開關模塊包括兩塊繼電器板，每一個繼電器板共有100個繼電器，其中A、B組各48個，以及第一到第四通路的控制繼電器INAK1、INAK2、INBK1、INBK2；一塊繼電器板用于連接電阻測量信號，該繼電器板的第一通路和第四通路短接，并與電阻測量模塊的電阻測量正端連接，第二通路和第三通路短接，并與電阻測量模塊的電阻測量負端連接；另一塊繼電器板用于連接輸出程控電壓信號和輸入電壓測量信號，該繼電器板的第一通路連接程控電源的正端，第三通路連接程控電源的負端，第二和第四通路分別連接電壓測量的正端和負端。