[發明專利]一種現澆蓋梁施工方法

在審

• 申請號: 201710108954.8
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN107100076A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 寇海軍;尚爾海;鄒振中;楊永明;李金永;毛佳興
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02;E01D101/28
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 湯財寶

技術領域

本發明涉及橋梁建筑技術領域，尤其涉及一種現澆蓋梁施工方法。

背景技術

橋梁中蓋梁施工是橋梁施工的重點，目前蓋梁主要的施工方法為搭設滿堂支架法，然而跨海橋梁施工過程中，大都為海上深水區作業，施工墩柱蓋梁不適宜搭設滿堂承重支架，而且采用常規落地支架法無法進行現澆蓋梁施工；具體到大連市，市政府為了緩解中山西路的交通壓力，在大連市黑石礁灣建設一條平行于中山路與黃浦路的東西向主干道——南部濱海大道星海灣跨海大橋。主線于起點處為單層雙線橋梁，線間距為55m。主線在海上逐漸過渡為雙層橋梁，在經過星海廣場時，線路垂直于廣場中軸線，主橋主跨中心位于廣場軸線上，線路距離星海廣場百年城雕的距離為1000m，主線向西由雙層過渡為單層后在高新園區填海區登陸。大橋全長約6km。星海灣跨海大橋東段工程由東連接線、東引橋和東側大跨徑混凝土引橋三部分組成，其中東引橋S1-S23、X1-X8號墩，東連接線匝道A1-A7、B1-B10號墩設計為高樁承臺、獨柱空心墩，墩高均超過20m，墩頂為蓋梁，墩柱橫橋向寬4.5m，蓋梁橫橋向長14.9m、高2.0m、順橋向寬3.4m，兩側懸挑5.2m長，全部為海上深水區作業。

為此，鑒于目前跨海大橋建設的迫切需求，有必要提供一種新的現澆蓋梁施工的方法，用以克服現有施工方法不適宜海上深水區作業的問題。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明提供一種現澆蓋梁施工方法，用于解決現有施工方法不適宜在海上深水區作業的問題，該施工方法的施工效率高，施工成本低。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種現澆蓋梁施工方法，其包括以下操作：

(1)墩旁托架系統結構設計

在蓋梁下方的橋墩兩側各安裝1個三角支架，三角支架之間用對拉系統對拉防其側移，所述三角支架包括平置承重架、豎撐和斜撐，所述平置承重架、斜撐和豎撐順次連接形成三角支架結構，所述豎撐的上下兩端分別設有上部桁架和下部桁架，所述上部桁架和所述下部桁架上均設有抱箍結構，用于貼合橋墩墩身的外壁，兩個所述上部桁架之間以及兩個所述下部桁架之間采用所述對拉系統進行張拉鎖定；

(2)橋墩施工及預埋件安裝

橋墩施工至距蓋梁底部設定距離時，在橋墩墩身內預埋螺栓系統；

(3)安裝墩旁托架系統

a.橋墩拆模和砼強度達到設計強度后開始安裝墩旁托架系統，

b.吊裝所述三角支架，橋墩單側的所述三角支架的底部坐落在橋墩對應位置的所述螺栓系統上，所述抱箍結構貼合橋墩墩身的外壁，所述三角支架的頂部通過倒鏈在橋墩主筋上受力，

c.重復b步驟，完成橋墩另一側的所述三角支架的安裝，

d.在兩個所述上部桁架上安裝所述對拉系統，并進行張拉，實現兩個所述上部桁架之間的張拉鎖定，在兩個所述下部桁架上安裝所述對拉系統，并進行張拉，實現兩個所述下部桁架之間的張拉鎖定，從而將橋墩兩側的所述三角支架用所述對拉系統進行鎖定，

e.檢查和緊固墩旁托架系統；

(4)預應力蓋梁施工

a.所述三角支架安裝完成后在平置承重架的主梁上鋪設底模，安裝、綁扎鋼筋，預裝預應力管道，并安裝側模；

b.對蓋梁混凝土進行澆筑；

c.蓋梁混凝土強度達到要求時，張拉預應力鋼束，

d.預應力張拉后及時進行孔道壓漿和封錨工作，完成預應力蓋梁施工

(5)拆除墩旁模板及三角支架

依次拆卸蓋梁側模、底模，松開張拉所述三角支架的所述對拉系統，拆卸墩旁托架系統。

其中，所述對拉系統包括精軋螺紋鋼，兩個所述上部桁架之間、兩個所述下部桁架之間采用所述精軋螺紋鋼進行張拉鎖定。

其中，所述精軋螺紋鋼為多個。

其中，兩個所述上部桁架之間采用6根所述精軋螺紋鋼進行張拉鎖定。

其中，兩個所述上部桁架之間采用2根所述精軋螺紋鋼進行張拉鎖定。

其中，所述抱箍結構為圓弧鋼板抱箍。

其中，所述平置承重架包括兩個平行設置的主梁，兩個所述主梁的外端通過縱梁連接，兩個所述主梁的內端均與所述上部桁架連接。

其中，所述平置承重架與所述斜撐之間、所述斜撐與所述豎撐之間用鋼鉸鉸接。

(三)有益效果

本發明提供的現澆蓋梁施工方法，相比于現有技術具有以下特點：